domingo, 20 de septiembre de 2015

Dia Internacional de los Mares




Día Marítimo Mundial de 2015
Educación y formación marítimas
Documento informativo

La importancia de la educación y formación marítimas

     Hoy vivimos en una sociedad que depende de la economía mundial, la cual simplemente no funcionaría si no fuera por el transporte marítimo. El transporte marítimo sirve al comercio mundial, al permitir el tránsito de cantidades ingentes de carga en todo el mundo, de manera rentable, limpia y segura.
      El establecimiento de un sector de transporte marítimo sostenible es esencial para el desarrollo y crecimiento de la economía mundial.
       Pese a la actual recesión económica mundial, la demanda de servicios de transporte marítimo continuará creciendo en el futuro. Hoy en día el comercio internacional ha evolucionado hasta un punto en el que ninguna nación puede ser totalmente autosuficiente. Todos los países participan, de una manera u otra, en el proceso de venta de lo que producen y de adquisición de lo que carecen: ninguno puede depender solamente de sus propios recursos. El transporte marítimo siempre ha sido el único método realmente rentable de transportar cargas a granel a grandes distancias, y los avances del sector y el establecimiento de un sistema mundial de comercio están indisolublemente unidos.
      No obstante, si el mundo depende de un sector del transporte marítimo seguro, protegido y eficiente, el sector del transporte marítimo depende, a su vez, de una oferta suficiente de gente de mar para dotar los buques que transportan las cargas esenciales de las que todos dependemos.
     Sin embargo, esta oferta de mano de obra no está de ningún modo garantizada. Desde hace tiempo se pronostica un déficit de nueva gente de mar, por debajo del número necesario para mantener elsector, y, aunque aún no hemos sido testigos de dicho déficit de forma que perjudique al sector, ya existen señales de aviso.
      En la actualidad, más de un millón y medio de personas están empleadas como gente de mar. Si la economía mundial continúa creciendo, se necesitará a más gente de mar cualificada y que haya recibido una formación de alto nivel. Actividades conexas, como la construcción, reparación y reciclaje de buques, también requerirán una creciente mano de obra.
       Si el tamaño de la flota mundial aumenta en un 70 % entre ahora y 2030 (tal como se ha pronosticado a partir de la tendencia de crecimiento de las últimas cinco décadas), el número actual de 500 000 oficiales tendrá que aumentar hasta 850 000. Si la mitad de los oficiales existentes se jubila para 2030, será necesario contratar a 600 000 oficiales nuevos, a los cuales habrá que formar desde ahora, y esto equivale a una demanda anual de 40 000 oficiales aproximadamente.
      Esto constituye un verdadero reto. Es evidente que han de realizarse más esfuerzos para atraer a las nuevas generaciones a la profesión de marino, la cual deberán considerar una carrera estimulante y gratificante.
     ¿Están preparados para ello los responsables de la contratación, educación y formación de la gente de mar? ¿Están preparados para satisfacer la demanda prevista? ¿Se dispone de la capacidad necesaria? ¿Son las normas lo suficientemente estrictas?
Éstas son algunas de las cuestiones que la OMI ha puesto de relieve con el lema del Día Marítimo Mundial de este año. Factores que influyen en la educación y formación marítimas

Experiencia del Comité de Solidaridad o Junta de Bienestar de Barcelona



El Comité de Solidaridad con la Gente de Mar de Barcelona participa en un proyecto internacional de promoción de 
Juntas de Bienestar en los puertos

El Comité de Solidaridad con la Gente de Mar fue fundado en Barcelona en 1997 y sus miembros actuales son: Autoridad Portuaria de Barcelona, que ostenta la presidencia, el Instituto Social de Marina, la asociación de consignatarios, ITF, la Corporación de Prácticos, Remolcadores de Barcelona, Asociación de Capitanes de la Marina Mercante, Sociedad General de Jefes y Oficiales de Máquinas y el Apostolado del Mar, que ostenta la secretaría

En el siglo XXI las tripulaciones suelen ser multinacionales, disponen de poco tiempo para salir a tierra y pueden acusar mucho el aislamiento, lo cual puede afectar a su calidad de vida. El Convenio de Trabajo Marítimo 2006 (CTM) de la OIT lo tiene en cuenta y destaca la importancia que tiene para las tripulaciones el acceso a los servicios de bienestar en

puerto, promoviendo e instando a los Estados en la Regla 4.4 a establecer juntas o comités de bienestar a nivel local de los puertos y a nivel nacional.

     La organización más antigua en este sentido es el Merchant Navy Welfare Board del Reino Unido, junta nacional que desde 1948 coordina las juntas de bienestar de los puertos británicos.

     El capitán David Parsons, director del Merchant Navy Welfare Board del Reino Unido, visitó Barcelona los días 9 y 10 de septiembre, participando de una reunión del Comité de Solidaridad con la Gente de Mar del puerto de Barcelona e intrevistándose a diversas organizaciones portuarias, miembros del citado comité.


¿Cuál es la función de las juntas de bienestar y quién debe formar parte de ellas?
Las juntas de bienestar, tal y como las prevé el CTM 2006 y anteriormente el Convenio 163 de la OIT, deben reunir a los diversos actores del tráfico marítimo y portuario, como son armadores, consignatarios, autoridades portuarias, capitanías de puerto, sindicatos, prácticos, remolcadores, etc., así como aquellas organizaciones sin ánimo de lucro que trabajan por el bienestar de los marinos, como es el caso del Apostolado del Mar.

       La función de esos comités o juntas, a nivel local (Port Welfare Committee) es el promover la prestación de los servicios de bienestar en un puerto determinado, y controlar la calidad y adecuación de los mismos y velar porque haya medios económicos para sostenerlos.

      Los servicios de bienestar requieren de quien los preste directamente, pero también de los medios económicos suficientes para llevarlos a cabo. Estos medios pueden provenir de cuotas que abonen los armadores de los buques que entran en un puerto, de subvenciones oficiales, ayudas privadas, etc. Adicionalmente las juntas de bienestar pretenden una relación fluida y estrecha entre los diversos agentes involucrados de tal manera que el marino salga beneficiado.

       La función de una junta nacional (National Welfare Committee) es que en un país determinado se fomente en todos lo puertos la creación de los comités locales y se les facilite la coordinación y el apoyo necesarios.

jueves, 10 de septiembre de 2015

VISITANDO BARCOS


Pascua  de 2005 en el puerto de Tenerife

A bordo del Hannet

      Preparando el programa del curso, advertimos que de igual manera a lo que sucede en la Campaña de Navidad, la Pascua tenía  motivos excelentes para  acercar al marino, la  noticia de la Resurrección del Señor, diseñando para ello, un banderín o cartel  que anunciara el acontecimiento. Teníamos mucha ilusión en el proyecto.

     Era martes de la 1ª semana de Pascua. En la visita a los barcos del  día anterior  había olvidado la carpeta de los carteles de Pascua  en el Stella Maris; en esta ocasión  lo tuve en cuenta.

    El Hannet, atracado en la Dársena de los Llanos, parecía, por el nombre, un barco con tripulantes extranjeros.(la bandera, si mal no recuerdo, era de Panamá) Al subir a bordo, el marinero que me recibe habla español, es cubano por el acento. Nos presentamos y expliqué el motivo de mi visita. Como hubiera subido información en inglés, volví al coche para recoger  el material en español que incluía los carteles. Con Destellos,  le entrego la felicitación diocesana.

   No retuve  su nombre cuando nos presentamos al inicio,  así que se  lo volví a preguntar: Pedro, me dice. Muy bien, yo me llamo Juan, le confirmo a mi vez. Es un detalle,- le subrayo los nombres- pues traigo un cartel que hemos elaborado con ocasión de la Pascua  y serás el primero que lo recibe: anuncia la resurrección de Jesús. Es una casualidad, reitero destacando lo de los nombres, -Juan y Pedro-, primeros testigos de la resurrección,  y que fuérais los primeros en recibir el anuncio que hacemos por vez primera. ¿Pedro y Juan?, me contesta interpelado, y señalando a otro compañero que se acercaba en ese momento, exclama, y aquí está Jesús, refiriéndose al amigo que llegaba. Quedamos asombrados ( le reconocía en la sintonía creyente) por las “causalidades” y agradecido personalmente  al Señor por su presencia, pues el hecho además de todo lo reseñado,  incluía el momento próximo  al “Primer día de la semana”. (Remite a la experiencia de Maria de Magdalena  que reconoce a Jesús al ser llamada por su nombre)
     Un par de años más tarde  visitaría otro barco, también cubano, en esta ocasión atracado en el dique del Este .Mientras saludaba  y hablaba  con el marinero de guardia,  escucho una voz fuerte de adentro del barco que contenía sorpresa y alegría, que casi gritaba mi nombre  al reconocerme  sin que yo  le hubiera visto ¡Pedro! Le grité  al reconocerlo. Después del abrazo, quise contarle al marino que me había recibido de qué conocía a Pedro,  y él me contesta  que  él ya se lo había contado ..;lo que me ayudó a entender  que  el pan que alimentó a Pedro , también  sirvió para otros … Y así me resulta fácil comprender  como se produce la multiplicación de los panes  
                                                                                                               Juan Esteban

martes, 8 de septiembre de 2015

La GRATUIDAD genera el EQUILIBRIO



 GRATUIDAD 
El sol, el aire, el agua, precursores de la vida,
se donan, se ofertan  a raudales,
en  inmensos torrentes de luz ,
y penetrando el viento los rincones
profundos, oscuros de las rocas.

La misma vida germina gratuitamente
en formas   muy sencillas primero,
para después cubrir los montes y los valles,
de  hierba fresca, exuberante y generosa.

Brotan  aquí y allá las flores,
que llenan  de perfumes y colores el paisaje.
Todo, absolutamente , sin costar nada..

Con sus semillas se alimentan los pájaros del cielo,
que rompen con sus trinos el silencio y alegran el  alba.
De los pastos verdes, comen las liebres
que son a su vez comida, para la vida
de unas realidades más complejas y perfectas.

En los ríos, los lagos y los mares,
la abundancia es un signo de la vida,
en formas y tamaños,  múltiples y variados. 

En cualquier lugar de la madre Tierra,
cualquier forma de vida, es comida de otra.
En las laderas, aun las hierbas sencillas y  mas pobres,
generan la materia donde germinan y crecen,
los árboles que enriquecen  la tierra,  por nada.
De sus ramas  brotan frutos  del que comen  todos,
grandes y pequeños , los hombres y los animales.

Todo es abundante, generoso, gratis.
La vida sirve a la vida: unos de otros son comida
La perfección, el equilibrio, la paz y la armonía,
parecen ser constantes  del  proceso

Aún la minúscula célula que no es posible verla,
a  simple vista, habla de autodonación, cuando,
para dar la vida a otras, se parte a si misma en dos.
El cordero da su carne  y su lana sin dinero,
para alimentar y vestir al  humano que se hizo mercader.

LA GRATUIDAD parece la música de fondo
de toda la Creación  que va interpretando,
junto a otras notas, la sinfonía de Amor,
que se escucha por los montes,  valles y mares,
por laderas y caminos, en el trueno y la tormenta;
y hasta  la solidez de las rocas identifican
al Autor, el Amor mismo, que es el Creador.

Ha de realizar un gesto más, el mayor de todos:
Se encarna a si mismo en el Hijo,
para  hacer brotar  el perdón, en el Arbol de la Vida, 
ofreciendo al hombre, a cambio de nada,
el camino del Cielo: su Corazón 
JPedro Mar  
DE RAZONES DE LA VIDA

sábado, 5 de septiembre de 2015

Noticias de la mar



 Actualidad  marítima


·         LA OMI CONDENA LOS SUCESOS RECIENTES RELACIONADOS CON EL TRÁFICO DE INMIGRANTES
Tras los recientes sucesos en los que cientos de inmigrantes han perdido sus vidas al intentar cruzar el Mediterráneo para llegar a Europa, incluidas las docenas de personas halladas muertas en la bodega del barco que les transportaba, el secretario general de la OMI, Koji Sekimizu, ha expresado su condena y ha exigido medidas concertadas para detener a los traficantes de inmigrantes. NAUCHERglobal, Redacción 31/08/2015

·         UN DIRECTIVO DE MAERSK CONDENADO A 4 AÑOS POR FRAUDE A LA COMPAÑÍA
Un tribunal danés a condenado a cuatro años de prisión y a restituir el dinero obtenido delictivamente, a un directivo del grupo Maersk, de nacionalidad rusa, por defraudar a la división de prospecciones petrolíferas de la compañía una suma de más de 2 millones de euros. NAUCHERglobal, Redacción 28/08/2015

·         EL PORTACONTENEDORES ‘ALULA’ SUFRE UN INCENDIO ATRACADO EN HAMBURGO
El buque portacontenedores ALULA, de la naviera United Arab Shipping Company (UASC), operadora de una flota de 60 buques, se incendió esta madrugada mientras permanecía atracado en el puerto de Hamburgo en operaciones de descarga. Los bomberos tardaron más de tres horas en controlar el incendio, originado en un contenedor estibado en la cubierta del buque. NAUCHERglobal, Redacción 28/08/2015

·         LOS TRES MAYORES ASTILLEROS SURCOREANOS PRESENTAN PÉRDIDAS Y PLANTEAN 3.000 DESPIDOS
Hyundai Heavy Industries (HHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y Samsung Heavy Industries (SHI); los tres principales astilleros de Corea de Sur, prevén despedir a cerca de 3.000 trabajadores este año tras las pérdidas registradas durante el segundo trimestre de este año. NAUCHERglobal, Redacción 31/08/2015

·         GUERRA DE PRECIOS POR EL DESGUACE DE BUQUES EN LAS PLAYAS
Ante la bajada de precios por el desguace de buques en las playas, cinco empresas que forman parte de la Asociación de Desguace de Buques de Bangladesh (Bangladesh Ship Breakers Association, BSBA), cuyos nombres no han sido revelados, han organizado una especie de cártel para controlar los precios en el mercado de Chittagong. NAUCHERglobal, Redacción 20/08/2015

·         LAS EXPORTACIONES AGROALIMENTARIAS Y PESQUERAS ALCANZAN LOS 3.679 MILLONES, UN 10,2% MÁS QUE EN 2014
El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha publicado el informe mensual de comercio exterior, de junio de 2015, del que se desprende que las exportaciones del sector agroalimentario y pesquero alcanzaron los 3.679 millones de euros, un 10,2% superiores a las registradas en junio de 2014. Por su parte, las importaciones han tenido un crecimiento interanual del 11,8%, hasta alcanzar los 2.805 millones. NAUCHERglobal, Redacción 27/08/2015