domingo, 19 de noviembre de 2017

Vivir la PRESENCIA

Convertirse a la Alegría

Convertirse a la Alegría
Es vivir la Presencia,
Abrir el corazón a su Amor

Dejarnos iluminar por su mirada
Reconocer su cercanía
Respirar su misericordia
Confiar en su Providencia

Admitir un plan de felicidad
que El  tiene desde siempre contigo
Escuchar que nos llama hijo
Complacernos con  su ternura
Gozarnos de su bondad
Penetrarnos de su verdad
Dejarnos seducir por su palabra

Experimentar la libertad
Caminar con El, el sendero
de  nuestro vivir de cada día
en la alegría y el llanto,
en la enfermedad y la salud
en la abundancia y en la pobreza

Vivir la alegría  en las dificultades
nos hace crecer  en el amor
en especial cuando la respuesta
que se precisa es el perdón

Convertirse a la Alegría
Es conocer  el gozo  de la Paz
que nos regala el Resucitado
cuando el  corazón  llora
y le ofrece nuestra nada

Es la alegría de vivir amando
cada instante del día.
Es la respuesta que  conoce el alma
que vive el  amor  muriendo
nuestro Yo , nuestro pecado

miércoles, 15 de noviembre de 2017

Compromiso de los marinos en favor de los emigrantes por el mar

LA MIGRACIÓN MIXTA EN CONDICIONES PELIGROSAS POR MAR: UN RETO HUMANITARIO CONSTANTE
Si bien los Gobiernos y el sector de la marina mercante continuarán efectuando operaciones de salvamento; se deben elaborar vías alternativas para la migración, seguras y legales, entre ellas, la migración segura y organizada por mar, de ser necesario”, dijo el Secretario General de la OMI Kitack Lim.
      La migración mixta en condiciones peligrosas por mar continúa cobrándose muchas vidas, a pesar de los intensos esfuerzos que realizan los
Gobiernos y los servicios de rescate navales, a menudo ayudados por buques mercantes, que cumplen así con la larga tradición y obligación legal de salvar a las personas necesitadas de socorro en el mar
      Las complejidades de este reto humanitario fueron discutidas el pasado lunes (30 de octubre) en una reunión celebrada en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI), a la que asistieron representantes de las agencias de la ONU, el sector marítimo y la fuerza naval europea.
      Una experiencia de este tipo puede ser muy angustiosa tanto para los rescatados como para los miembros de la tripulación. Un buque mercante moderno resulta inadecuado para transportar un gran número de supervivientes, ya que no ofrece un refugio apropiado, ni atención médica, ni saneamiento para este tipo de situaciones y suele contar con limitadas existencias de alimentos y agua potable a bordo.
     Tres rescates que los que estuvieron implicados buques mercantes en el Mediterráneo ilustran los retos a los que se enfrentan.
     En octubre de 2016, el petrolero Okyroe, con carga completa y una tripulación de 21 miembros, rescató a 1 536 personas de varios chinchorros de goma. De ellas, 778 fueron transferidas a buques de salvamento a lo largo de un periodo de dos días y 758 fueron transportadas por el propio buque al puerto de Augusta, Italia.
      En agosto de 2016, el buque de suministro para plataformas OOC Jaguar salvó a 501 personas de varios botes de goma, entre ellas una bebé recién nacida junto a su madre. Un miembro de la tripulación desenrolló el cordón umbilical del cuello del bebé y ayudó a la madre a expulsarla
    En abril 2016, el buque tanque Hamburg Bridge rescató a 310 personas que viajaban abarrotadas en un pequeño bote.
     Los informes demuestran que este año (a fecha de 29 de octubre), 149.785 migrantes y refugiados han entrado en Europa siguiendo la vía marítima. La mayoría llegaron a Italia y el resto se divide entre Grecia, Chipre y España. Sin embargo, 2.826 personas han perdido la vida en el intento, en la misma franja temporal. Aunque el número de muertes en el Mediterráneo experimentó una disminución, año tras año, aumenta la proporción entre las muertes y los intentos de viaje.
     Una de cada diez operaciones de salvamento implica a buques mercantes en el Mediterráneo: 101 casos hasta la fecha en 2017, y 112 casos en 2016, en la zona cubierta por el centro coordinador de salvamento marítimo (MRCC) de Roma, Italia, se expuso durante la reunión.
     Mientras continúan las operaciones de búsqueda y salvamento, los participantes en la reunión reconocieron que los sistemas establecidos en virtud del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS,) y del Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos (Convenio SAR) no están preparados ni previstos para responder a la migración mixta masiva.
     “Si bien los Gobiernos y el sector de la marina mercante continuarán efectuando operaciones de salvamento; se deben elaborar vías alternativas para la migración, seguras y legales, entre ellas, la migración segura y organizada por mar, de ser necesario”, dijo el Secretario General de la OMI Kitack Lim.
      Durante la reunión se examinaron algunas soluciones para reducir la pérdida de vidas en el mar. Entre ellas, se incluyen abordar los factores desencadenantes, enfrentarse a la actividad criminal que organiza el tráfico de personas y mejorar la colaboración entre los Estados y los organismos internacionales.
     Asistieron a la reunión representantes de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), la Agencia de las Naciones Unidas para los Refugiados, la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ACNUDH), la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC), la Fuerza Naval de la Unión Europea (EU NAVFOR), BIMCO, la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Federación Internacional de Asociaciones de Capitanes de Buque (IFSMA) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF).
      Las opiniones recogidas durante la reunión se enviarán al Pacto Mundial para la Migración, un proceso dirigido por los Estados Miembros de las Naciones Unidas que surgió a partir de la Declaración de Nueva York para los Refugiados y Migrantes aprobada por los Jefes de Estado durante la Asamblea General de las Naciones Unidas. Se espera que este proceso de dos años de duración culmine con la adopción del Pacto Mundial para la Migración durante una conferencia intergubernamental en 2018.




domingo, 12 de noviembre de 2017

Remar mar adentro

El mar camino de libertad

     Parece contradictorio desprenderse de la seguridad de tierra para dejar  la orilla y adentrarse en la mar. El mar se nos ofrece como un camino hacia la libertad que parece contener el horizonte. Es la fuerza de la búsqueda, de la esperanza de la ilusión de encontrar otro mundo mejor, distinto, lo que nos hace emprender el viaje. El lugar que pisan tus pies no parece llenar nuestros anhelos
      Alejarse de los vínculos afectivos y de las seguridades nos hablan del afán de superar un estado  de insatisfacción  que genera la felicidad en precario del hombre. Inicia a remos el viaje mar adentro:  la voluntad y esfuerzo personal colaboran en el proyecto   Pero no va solo: comparte la travesía con otros que viven igual experiencia
      La orilla que pisamos en la que se asientan  nuestras seguridades hemos de reconocerla en lo que pensamos, en lo que sentimos  en lo que nos gusta .Es la seguridad del bunquer en el que se instala nuestro yo rompiendo  la relación con el exterior Buscamos fuera de nosotros  y no nos adentramos en el mar de nuestro interior Perdemos asi libertad y la felicidad que nos ofrece la verdad  que se anida adentro no la encontramos
     Hacerse a la mar, navegar, caminar sobre las aguas nos remite, evoca el evangelio en el que Jesús nos invita a acercarse a El que camina sobre el mar: Precisamos la prueba de su identidad ¿Eres tu Señor? Nos motiva la certeza de su presencia  que El  nos ayuda a experimentar: soy yo, nos afirma La fe , la ilusión, la esperanza que El despierta, nos hará  caminar sobre el agua ; se hace presente,  respondiendo al esfuerzo que precisamos hacer  remando contra las inclemencias y dificultades  que podemos encontrar, en el rumbo que hemos tomado obedeciendo a su propuesta  de alcanzar la otra orilla.
      La libertad parece ir de la mano de la felicidad, que es en el fondo lo que está buscando el hombre: Id a la otra orilla Es la propuesta de Jesús, que sabe de nuestros anhelos y nos anima a buscar. mas allá de las seguridades en las que asentamos nuestra existencia, a pesar de las dificultades que supone encontrarla. Es la certeza de saberle a bordo, la fuerza y la ilusión que nos impulsa a remar con el rumbo que nos propone: otra orilla, otros motivos que definan   nuestro caminar para llegar a la casa del Padre


Juanpedro Mar





jueves, 9 de noviembre de 2017

Fundación Trafigura

La nueva asociación de ISWAN y la Fundación Trafigura para promover el bienestar de la gente de mar en todo el mundo

La Fundación Trafigura otorga a ISWAN una subvención para mejorar su línea de ayuda y respaldar fondos de emergencia dedicados para la gente de mar que experimenta situaciones difíciles en el mar.
Londres, 1 de noviembre de 2017. 
      La Fundación Trafigura y el ISWAN han comenzado una colaboración para mejorar la asistencia de ISWAN a la gente de mar.
Los marinos, que son responsables del transporte del 90% de los bienes del mundo, llevan una vida difícil gracias a la rápida entrega de los buques en los puertos, los meses transcurridos a bordo, la reducción del número de tripulantes y el aumento de la carga de trabajo. También se enfrentan a largos períodos de ausencia de familiares y amigos con comunicación limitada o nula en el hogar durante semanas.
     ISWAN, la línea de asistencia multilingüe de 24 horas, SeafarerHelp, proporciona un salvavidas para la gente de mar que experimenta situaciones críticas en el mar o que necesitan apoyo emocional para hacer frente al tiempo que pasan fuera de casa. La subvención de la Fundación Trafigura se utilizará para reemplazar el actual software de gestión de relaciones con clientes de ISWAN con un nuevo sistema para permitir que la línea de ayuda ofrezca un mejor servicio y un mejor control de datos de la gente de mar que lo necesita.
       Esta colaboración también beneficiará a la gente de mar a través de dos fondos específicos administrados por ISWAN: el Fondo de Emergencia para la Gente de Mar, que proporciona ayuda inmediata y esencial a la gente de mar y sus familias que están directamente involucradas en crisis imprevistas; y el Fondo para Familias de Supervivientes de Piratería (PSFF), creado para ayudar a la gente de mar afectada por los ataques de piratería en todo el Cuerno de África. El PSFF ofrece un apoyo vital durante y después del cautiverio de la gente de mar al proporcionar a sus familias los medios de subsistencia y los gastos de subsistencia, así como la rehabilitación mental y física. El fondo proporciona apoyo continuo a la gente de mar detenida como rehén por los piratas somalíes.
      Roger Harris, Director Ejecutivo de ISWAN dijo: "Damos una calurosa bienvenida a los nuevos fondos de la Fundación Trafigura y su compromiso con ISWAN y el bienestar de la gente de mar. Esperamos una asociación productiva a largo plazo con la fundación '.
      Vincent Faber, Director Ejecutivo de la Fundación Trafigura, dijo: "Nuestra asociación con ISWAN no solo tiene sentido en el marco de nuestra estrategia filantrópica para promover cadenas de suministro limpias y seguras. También es una colaboración pionera que puede generar un fuerte impacto positivo en la vida de la gente de mar, cuya categoría de trabajo merece un apoyo especial y medidas de bienestar. Estamos orgullosos de apoyar el compromiso de ISWAN y ayudar a esta Asociación a llegar a más beneficiarios '.

ACERCA DE ISWAN
ISWAN es una organización / organización benéfica internacional sin ánimo de lucro que apoya a la gente de mar y a sus familias en todo el mundo. Proporcionamos una línea de ayuda 24/365, apoyo emocional, información de salud y apoyo para la gente de mar afectada por la piratería y otros eventos traumáticos. ISWAN trabaja en asociación con una serie de diferentes organizaciones para promover el bienestar de la gente de mar.
ACERCA DE LA FUNDACIÓN TRAFIGURA
Establecida en noviembre de 2007 como una entidad filantrópica independiente, la Fundación Trafigura brinda financiamiento y experiencia a largo plazo para mejorar las condiciones socioeconómicas de las comunidades vulnerables de todo el mundo. Une fuerzas con organizaciones experimentadas que trabajan en el campo para lograr un impacto duradero con programas adaptados a las realidades locales.

La acción de la Fundación se basa en dos pilares. El primero es la provisión de apoyo en el campo del emprendimiento social, con el objetivo de impulsar el empleo sostenible para las categorías más vulnerables y crear oportunidades económicas en las regiones más pobres del mundo. El segundo es la promoción de cadenas de suministro limpias y seguras, que se centra en mejorar el sustento de las poblaciones afectadas por las actividades logísticas y mitigar los problemas ambientales y sociales causados ​​por el transporte o la infraestructura en tierra y mar.


La OIT promueve el bienestar del marino en puerto

La OIT ayuda a poner en marcha un programa de apoyo al bienestar de la gente de mar en los puertos
     La comunidad marítima se movilizó para apoyar el lanzamiento de nuestro Programa internacional de asociación de bienestar portuario (IPWP), que tuvo lugar en Trinity House durante la London Shipping Week 2017.
     Más de 90 representantes de toda la industria marítima asistieron al evento de lanzamiento, al que siguió un animado e informativo panel de debate titulado "Transporte justo: ¿existe realmente?". El debate fue presidido por Stuart Rivers de Sailors 'Society con un panel compuesto por Tom Holmer de ISS, Nicola Good de la revista Fairplay, Natalie Shaw de ICS, Andrew Wright de Mission to Seafarers, Kuba Syzmanski de Intermanager y Phil Parry de Spinnaker International .
     El programa ISWAN IPWP tiene como objetivo apoyar el establecimiento de consejos de asistencia social que, según el MLC, 2006 "revisarán periódicamente las instalaciones y servicios de bienestar para garantizar que sean apropiados a la luz de los cambios en las necesidades de la gente de mar como resultado de desarrollos en la industria naviera ".
     El programa está financiado por ITF Seafarers 'Trust, TK Foundation, Seafarers' UK y Merchant Navy Welfare Board (MNWB) con un Comité Ejecutivo compuesto por Armadores, Sindicatos, Autoridades Portuarias / Propietarios, Gobierno, Funcionarios Marítimos y Organización Voluntaria representantes, todos interesados ​​en promover un mejor bienestar de la gente de mar en los puertos.
     Brandt Wagner de la OIT declaró: "El Convenio de la OIT sobre el trabajo marítimo, 2006, enmendado, entre otras cosas, insta a los Estados a promover el desarrollo de instalaciones de bienestar en puertos designados a fin de proporcionar a toda la gente de mar acceso a instalaciones y servicios de bienestar adecuados". Añadió: "Reconocemos que la mayor parte del trabajo actual para proporcionar bienestar a la gente de mar la realizan quienes, todos los días, operan centros de asistencia social para marinos, líneas directas y, por otros medios, ayudan a la gente de mar". A Wagner le complació particularmente observar que la financiación y la gobernanza del IPWP reflejaban el espíritu de tripartismo y diálogo social tan central en el trabajo de la OIT, y se sintió honrado de ser invitado a declarar el inicio oficial del programa de asociación ISWAN.
    El Director Ejecutivo de ISWAN, Roger Harris, dijo: "El programa IPWP abre una nueva fase del trabajo de ISWAN y esperamos unir a la comunidad marítima para apoyar mejor a las organizaciones que brindan bienestar a los marinos en los puertos, en todo el mundo".
      Peter Tomlin, director ejecutivo de MNWB, quien está administrando el programa en nombre de ISWAN, agregó: "Las buenas prácticas laborales y el sentido común dictan que los marinos que visiten los puertos deberían poder disfrutar de su tiempo limitado en tierra en un ambiente seguro y acogedor. Si bien esto es cierto para casi 500 puertos, hay muchos otros puertos donde el sentido común aún no es una práctica común y nuestro programa IPWP tiene como objetivo ayudar al sector marítimo a abordar la situación '.
Se pueden encontrar más detalles del IPWP en:  https://www.portwelfare.org/
      ISWAN celebrará un seminario de un día en Rotterdam el 29 de noviembre sobre Puertos y Bienestar de la Gente de Mar, donde se discutirán muchos de los desafíos para apoyar a la gente de mar en los puertos. 
Vea aquí para más información y para registrarse.


ISWAN news

lunes, 6 de noviembre de 2017

FTOSINTESIS MISTICA

Orar escuchando el silencio
·         En las preces de laudes de hoy, ante el momento histórico que vivimos , pedía al Señor  ser signos de paz ante la violencia del mundo. Nos envuelven múltiples situaciones de extremada violencia, físicas, psicológicas, sociales, políticas, religiosas / ideológicas, familiares
·         En la meditación/oración posterior, como eco de la petición anterior, me sugería que el amor es como el agua de  lluvia para apagar  ese fuego de la violencia que se extiende por el mundo
·         - Intentaba el corazón  acercarse a la Mirada de Dios  que es ternura y misericordia infinita en los ojos de Crucificado que se ofrece todos los días al Padre por cada uno de nosotros como es nuestra certeza
·         - Reconocía que los ojos del corazón  son incapaces de percibirla y que solo su Amor, su Luz podían  ayudarnos  a conocerla, experimentarla
·         - Entendía que aquella Mirada era capaz de  hacer brotar  el agua , la fuente de amor  en la piedra de nuestro corazón
·         - La libertad está contenida en el amor y aquella fuente de agua viva brota cuando nuestros ojos  se vuelven a El   y nuestra mirada se encuentra con la suya  como le ocurriera a Pedro
·         Al describir el momento  y  estos pensamientos,  recordé la experiencia de Moisés en el desierto que es invitado  a hacer brotar  agua de una piedra. El momento también exige la confianza en la palabra 
·         Hace algún tiempo me permitió entender que de igual modo que la luz del Sol  genera la fotosíntesis  en las plantas y transforma la savia bruta en  la savia capaz de alimentarla,  me complacía entender que sólo el hecho de su mirada al corazón humano podía alimentar con su amor el nuestro. Esto  me sugería  que mi oración debía consistir en exponer  mi corazón a su Mirada: ninguna palabra, solo dejar que El me mire. FOTOSINTESIS ESPIRITUAL
·         Tengo la certeza, como ya refería  arriba, de que El no deja de mirarnos; también la constancia  de que nos dejamos mirar poco o nada por El: es el error de nuestra suficiencia.
·         La fuerza para amar, para hacer su Voluntad, no es nuestra , es su Amor el que nos capacita para encarnarlo en nuestra historia
·         Los cristianos al exhibir la cruz  estamos descubriendo nuestra identidad y la responsabilidad de ser testigos del Amor  que es su significado
·         Recientemente  me dejó entender  que en el corazón no cabe ninguna razón  por sólida que fuera, solo amor. Las razones pueden distanciarnos, el amor nos acerca
·         La razón se alimenta de la  seguridad de la lógica humana, lo que genera nuestra fragilidad.  El amor escucha  y ama y nos acerca a la Verdad, a Dios ,Comunidad Trinitaria ,Energía Creadora, Causa primera, Esencia de la Persona 
·         La razón humana es limitada y  no puede contener la Verdad infinita. La Verdad puede alimentar  la búsqueda sincera  de  nuestra razón
·         El Amor que nos enseña el Crucificado nos lo descubre el Resucitado y hace germinar la semilla del amor  sembrada en el corazón. El resucitado se le reconoce por la acción del Espíritu: le identifican  sus señales
·         El amor se vive muriendo: “Vivir amando; amar muriendo”. La semilla germina  cuando la sembramos en la tierra:
·         El Amor es la energía creadora del universo y la fuente de la vida
·         La energía del amor contiene la vida  y deshace la corteza del egoísmo    

 ILUMNACION / Reflexiones FEBRERO 2015

sábado, 4 de noviembre de 2017

Esclavitud en el mar

La esclavitud moderna levanta su cabeza fea en la industria marítima
Maritime Trade Union Nautilus International destaca la difícil situación de la gente de mar en aguas británicas, y algunos ganan menos de $ 0.85 por hora
       La esclavitud moderna en aguas británicas está "viva y coleando" según el sindicato de profesionales marítimos Nautilus International. La Unión ha advertido sobre la difícil situación de la gente de mar que trabaja en buques de bandera extranjera en aguas británicas, que reciben salarios mínimos o nulos y sufren condiciones atroces. Las advertencias siguen a las cifras de la Agencia Nacional del Crimen, que encontró que hay entre 10.000 y 13.000 víctimas de la esclavitud moderna en el Reino Unido, con unas 300 operaciones policiales actuales.
     Recientemente, Nautilus International se esforzó por dar a conocer las condiciones deplorables que la gente de mar tenía que sufrir a bordo de un barco turco detenido en el puerto de Runcorn, en el Reino Unido. La tripulación, a quien se les pagaba salarios tan bajos como US $ 0,85 por hora, tuvo que soportar una infestación de cucarachas a bordo sin alimentos frescos y se le adeudaron casi US $ 74,000 en pagos atrasados ​​luego de los controles del inspector Nautilus / ITF Tommy Molloy. Nautilus International, que representa a 22,000 profesionales marítimos en el mar y en tierra, junto con la ITF, presentaron protestas con los propietarios turcos del barco y el registro de buques de Panamá sobre las impactantes condiciones a bordo del buque de carga general de 1,596gt Seccadi.
     Como resultado, la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) y la Fuerza Fronteriza del Reino Unido detuvieron al buque por una serie de violaciones de salud y seguridad relacionadas directamente con las condiciones deficientes a bordo. Después de la expiración del permiso de estadía de la tripulación, se habían convertido efectivamente en trabajadores ilegales sin protección y enfrentaban la deportación. Los esfuerzos combinados del Inspector Nautilus / ITF, el MCA y la Fuerza Fronteriza del Reino Unido finalmente dieron como resultado el pago de los salarios debidos y la repatriación de la gente de mar a sus hogares luego de una prolongada evasión por el operador del buque, Voda Shipping of Turkey.
        Para contrarrestar la especulación a costa de la gente de mar, Nautilus International está concienciando a los políticos y al público en general con respecto a la prevalencia de la esclavitud moderna en la industria del transporte marítimo.
      La Ley de esclavitud moderna, que entró en vigor en 2015, se introdujo para proteger a las personas sometidas a esclavitud o servidumbre y vio como el período máximo de encarcelamiento para los traficantes aumenta de 14 años a cadena perpetua. A pesar de los nuevos poderes que permiten a la Policía, la Fuerza Fronteriza y la Agencia Nacional del Crimen abordar y registrar buques, Nautilus ha identificado la explotación de individuos, principalmente de origen del sur y sudeste asiático, y continúa la especulación de algunos armadores.
         Nautilus lanzó su Carta para el Empleo en la conferencia de la sucursal de la Unión en el Reino Unido en octubre de 2016, una carta de diez puntos pidiendo al gobierno que nivele el campo de juego para la gente de mar en la entrega de trabajo decente y oportunidades de capacitación. El punto ocho de la carta establece el compromiso de ejercer presión sobre el gobierno y la industria para aplicar el salario mínimo nacional, el salario vital nacional y la ley de igualdad a todos los buques que participen en aguas del Reino Unido.
        En la primera victoria de la carta de Nautilus a principios de este año, el ministro de Transporte de Escocia, Humza Yousaf, instigó planes para asegurar que la gente de mar extranjera en Seatruck transbordadores que se dirigían a Orkney y Shetland recibieran al menos el salario mínimo del Reino Unido. £ 3.66 por hora.
        El secretario general de Nautilus, Mark Dickinson, comentó: "Hacemos un llamamiento al gobierno para que afirme sus compromisos en la lucha contra la esclavitud moderna en la industria naviera. Existe una actitud de "fuera de la vista y de la mente" hacia las condiciones en algunas partes de la industria donde la gente de mar está siendo explotada, pero no será una sorpresa para quienes trabajan en la industria que estas prácticas estén sucediendo. A pesar de la Ley de esclavitud moderna y la legislación internacional, descubrimos que algunos armadores siguen aprovechando a costa de la tripulación. En muchos casos, la gente de mar es desechable, tratada como una mercancía en lugar de ser un ser humano. Les pagan centavos por hora, cuando tienen la suerte de que les paguen. Hermanado de esto, consideramos que la falta de alimentos o la repatriación es un abominable ejemplo de esclavitud en la Gran Bretaña moderna ".
       El inspector de Nautilus / ITF que abordó el barco, Tommy Molloy comenta: "Es cierto que no todos los casos de impago de salarios se considerarán esclavitud moderna. Sin embargo, cuando una gente de mar ha pagado USD $ 5,000 para asegurar el trabajo en primer lugar, con USD $ 250 por mes, no recibe ese salario durante muchos meses y se abandona sin comida, entonces la conexión con la esclavitud moderna es autodeterminada. evidente. Al trabajar con la MCA y la Fuerza Fronteriza del Reino Unido, finalmente pudimos resolver asuntos para la tripulación en este caso y cada vez que descubrimos tales situaciones continuaremos exponiéndolos y trabajando con cualquiera de las autoridades para que se ocupen de ellos ".
ISWAN 6 de octubre de 2017