martes, 15 de noviembre de 2016

Noticias de la Mar


Actualidad Marítima


1.HOLANDA MUESTRA INTERÉS POR LAS BUENAS PRÁCTICAS PESQUERAS DE ESPAÑA
La semana pasada se celebró el I Encuentro Holanda–España sobre pesca sostenible e innovadora, con el objetivo de estrechar vínculos entre dos de los países líderes de esta actividad en la Unión Europea. En la reunión se analizaron los intereses comunes de ambos países, entre los que destaca la pesquería del atún tropical, tras la compra, por parte de la empresa holandesa Parlevliet & Van der Plas (P&P), de 14 buques de la compañía atunera francesa Française du Thon Océanique (CFTO). NAUCHERglobal, Redacción 14/11/2016

2. FRANCIA SUSCRIBE UN CONVENIO DE 150 MILLONES CON EL BEI PARA FINANCIAR BUQUES MÁS SOSTENIBLES
En plena conformidad con los objetivos de la COP22, Ambroise Fayolle, vicepresidente del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y Frederic Surdon, jefe global de Société Générale rubricaron esta semana un acuerdo marco por un total de 150 millones de euros para apoyar proyectos de construcción naval que promuevan el transporte sostenible y la protección del medio ambiente. NAUCHERglobal, Redacción  • 11/11/2016 
3. UN BUQUE ESPAÑOL Y UNO BRITÁNICO SUFREN LOS PRIMEROS ATAQUES PIRATAS EN SOMALIA EN DOS AÑOS Y MEDIO
Los piratas somalíes volvieron a atacar buques mercantes tras más de dos años y medio, según confirmaron en un comunicado fuentes de la operación Atalanta contra la piratería en Somalia de Eunavfor.
El primer ataque tuvo lugar el pasado 22 de octubre cuando seis piratas armados, a bordo de un esquife persiguieron y dispararon contra el buque quimiquero de bandera británica CPO COREA, a unas 330 millas de la costa de Somalia. NAUCHERglobal, Redacción  • 10/11/2016 
4. REPRESENTANTES CANARIOS SE REÚNEN CON EL NEGOCIADOR DE LA UE PARA EL PROTOCOLO DE PESCA MAURITANO
Una delegación del puerto de La Luz, compuesta por Abel Morales Rodríguez, vice consejero de Pesca del Gobierno de Canarias; Miguel Rodríguez, presidente de los Trabajadores Portuarios de Las Palmas; José Juan Ramos, presidente de Fedeport; y Bernardino Santana, presidente de la Comisión de Puertos de la Confederación Canaria de Empresarios; se reunió el martes en Bruselas, en la sede de la dirección general de Asuntos Marítimos y de Pesca (DG Mare), con Roberto Cesari, jefe de la unidad de acuerdos bilaterales y control de la pesca en aguas internacionales y máximo responsable de la negociación del Protocolo de Pesca con Mauritania. NAUCHERglobal, Redacción  • 10/11/2016 
5.LA CONTAMINACIÓN OCEÁNICA Y ALGUNA DE SUS CAUSAS
Una de las causas más importantes de la contaminación oceánica es por los drenajes del alcantarillado urbano; los residuos industriales, junto con las aguas servidas que fluyen por las redes cloacales metropolitanas, aparte de los accidentes marítimos relacionados con la industria petrolera y petroquímica; contingencias que muchos Estados están combatiendo individualmente o en equipo con otros países y ONGs ambientalistas: Green Peace (Vancouver, Canadá, 1971) e IOC Oceans. NAUCHERglobal, Tribuna  • 08/11/2016 
6.LA MALA PRAXIS EN EL DESGUACE DE BUQUES SE COBRA SUS ÚLTIMAS VÍCTIMAS
El pasado 1 de noviembre tuvo lugar una gran explosión en un petrolero varado en la playa destinada al desguace de buques de Gadani, Pakistán, dejando hasta el momento al menos 21 fallecidos y centenares entre heridos y desaparecidos NAUCHERglobal, Redacción  • 07/11/2016 
7.LA OMI FIJA 2020 COMO LÍMITE PARA LA REDUCCIÓN DEL CONTENIDO DE AZUFRE AL 0,50%
El 1 de enero de 2020 ha sido la fecha acordada para que entre en vigor una reducción significativa del contenido de azufre de los carburantes de fueloil usado por los buques. Esta decisión podría calificarse de histórica tanto para la salud de los seres humanos como para el medio ambiente. NAUCHERglobal, Redacción  • 02/11/2016
8.El proyecto medioambiental de Asia oriental evalúa sus próximos pasos
Los seis países beneficiarios de un exitoso proyecto medioambiental llevado a cabo por la OMI en colaboración con el Organismo Noruego de Cooperación para el Desarrollo (Norad) han puesto el punto final al mismo durante una reunión en la que también se comprometieron a seguir adelante con la implantación de convenios de la OMI relativos al medio marino. Durante el evento, que ha tenido lugar en Bali, Indonesia, del 9 al 11 de noviembre, los seis países de Asia oriental destacaron las principales metas alcanzadas durante el proyecto, incluida la elaboración de legislación nacional para la ratificación de los tratados clave.OMI 15/112016




martes, 8 de noviembre de 2016

Navegar por los Polos



Transporte marítimo en aguas polares

Desarrollo de un código internacional de seguridad para buques que operan en aguas polares (código Polar)

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        La OMI  ha adoptado el Código Internacional para los buques que operan en aguas polares (Código polar), así como las enmiendas correspondientes al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) y las enmiendas correspondientes al Convenio  internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 y por el Protocolo de 1997 (Convenio MARPOL) a fin de conferir carácter obligatorio a dicho código.

       La fecha prevista de entrada en vigor de las enmiendas al Convenio SOLAS y al Convenio MARPOL es el 1 de enero de 2017, marcando así un hito histórico en la labor de la Organización para proteger tanto a los buques como a las personas que viajan a bordo, sean marinos o pasajeros, en el inhóspito entorno de las aguas que rodean los dos polos.​

      El Código polar y las enmiendas al SOLAS se adoptaron en el 94º periodo de sesiones del Comité de seguridad marítima (MSC), en noviembre de 2014. Las enmiendas al MARPOL se adoptaron en el 68º periodo de sesiones del Comité de protección del medio marino (MEPC), en mayo de 2015. Polar Code_in focus_banner_SP.jpg​​​​​​​​​​​​​​​

 

 

jueves, 25 de agosto de 2016

NOTICIAS DE LA MAR



ACTUALIDAD MARITIMA 

1.-SUDÁFRICA RATIFICA EL ACUERDO DE CIUDAD DEL CABO DE 2012 SOBRE SEGURIDAD DE BUQUES DE PESCA
      El esfuerzo para mejorar la seguridad con la que faenan los buques pesqueros a nivel mundial ha recibido un nuevo impulso después de que Sudáfrica se haya convertido en el 70º estado en ratificar el Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012. El tratado, que supone además la implantación del Protocolo de Torremolinos de 1993, cubre varios requisitos importantes de seguridad, incluyendo radiocomunicaciones, dispositivos y medios de salvamento, procedimientos de emergencia, reuniones de inspección y ejercicios prácticos. NAUCHERglobal, Redacción 23/08/2016
2.-MOVIMIENTO RÉCORD DE CONTENEDORES EN EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE
     El puerto de Santa Cruz de Tenerife registró el dia 16 un movimiento de un millar de contenedores en una de sus terminales públicas, TCTenerife, al recibir cinco buques portacontenedores, cuatro de ellos de manera simultánea a lo largo de la mañana. Este tránsito de buques portacontenedores supone un ejemplo de la tendencia al alza de los tráficos en el puerto de la capital chicharrera durante los últimos meses. NAUCHERglobal, Redacción 17/08/2016

“Servidor de la luz”



“Carta abierta al mundo musulmán”
29 de septiembre del 2014

    Abdennour Bidar es profesor, filosofo y musulmán. Produjo y presentó, a lo largo del verano, en “France Inter”, una emisión titulada «Francia-Islam cuestionamiento mutuo” Es autor de cinco libros de filosofía de la religión y de numerosos artículos.
     Esta carta abierta al mundo musulmán viene después de los acontecimientos de los días pasados, particularmente el asesinato de Hervé Gourdel. Numerosos musulmanes han manifestado su indignación necesaria y saludable (en Francia y en el mundo, con el movimiento (Notín My Name – “no en mi nombre”) Más allá de esta denuncia indispensable, Abdennour Bidar piensa que hay que ir más en profundidad y entrar en una autocrítica del Islam como religión y civilización en este momento de transición crucial de su larga historia para lo mejor del Islam.
      En espíritu de fraternidad entre creyentes de buena voluntad, nos alegramos de poder leer este texto, descubrir otro rostro del Islam y tal vez aprender algo de esta sabiduría que consiste en querer reformarse para ser más fiel.
Pasteur Marc Pernot. 3 de octubre de 2014

       Querido mundo musulmán, yo soy uno de tus hijos alejados que te miran desde afuera y desde lejos- en este país , Francia, en donde tantos de tus hijos viven hoy. Yo te miro con mis ojos severos de filósofo, alimentado desde mi infancia con el taçawwuf (sofismo) y el pensamiento occidental. Yo te veo desde mi posición de barzakh, istmo entre los dos mares Oriente y Occidente ¿Y qué es lo que veo? ¿Qué es lo que veo mejor que otros, precisamente porque te veo desde lejos, con suficiente distancia? Te veo a ti en un estado de miseria y de sufrimiento que me produce una infinita tristeza y hace que mi juicio filosófico sea más severo. Te veo dando a luz un monstruo que pretende llamarse Estado Islámico y que algunos  prefieren llamar demonio: DAESH. Pero lo peor es que te veo perderte -perder tu tiempo y tu honor- sin aceptar que este monstruo ha nacido de ti, de tus caminos erráticos, de tus contradicciones, de la distancia existente entre tu pasado y tu presente, de tu demasiado prolongada incapacidad para encontrar tu sitio en la civilización humana.

martes, 23 de agosto de 2016

PRACTICAS DE LOS ALUMNOS DE NÁUTICA



PROGRAMA DE EMBARQUE – Alumnos de Náutica

Dada la importancia del tema, nos hacemos eco de la convocatoria realizada por el Capt. D. Antonio M. Padrón y Santiago, Embajador Maritimo de la OMI en España, al que felicitamos por tan original y necesaria iniciativa …
Estudios realizados por la OMI y la UE reflejan que desde ahora, y hasta el 2030, será preciso formar a unos 40.000 Oficiales/año para la flota internacional.

1. OBJETO
A iniciativa del Embajador Marítimo de la OMI para España, la organización Marítima Internacional (OMI) y la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) han aprobado la puesta en marcha de un Programa, mediante la cual se coordine y facilite el embarque de ALUMNOS DE NAUTICA con la finalidad de poder realizar sus prácticas profesionales en la mar.
2. COLABORACION
Para ello, se solicita la máxima colaboración tanto por parte de los Institutos de FP, Escuelas y Facultades de Náutica como de las Empresas Marítimas, Navieras, Agentes de Buques y/o Agencias de Embarque para que, en el ámbito de sus respectivas competencias, por una parte difundan entre los estudiantes la existencia de este instrumento y, por otra, coadyuven a conseguir los objetivos propuestos comunicando –en su caso- la existencia de plazas disponibles.
3. COORDINACION
La coordinación del Programa estará a cargo del Embajador Marítimo de la OMI para España, contando con la colaboración de los Directores y Decanos de los respectivos Institutos de FP, Escuelas y Facultades de Náutica.
4. BENEFICIARIOS
Podrán inscribirse en el Programa los Alumnos de Náutica, en sus respectivas especialidades, remitiendo la siguiente documentación:
• Impreso de solicitud debidamente cumplimentado (se adjunta)
• Curriculum Vitae con redacción libre (en español e inglés), acompañado de acreditación del nivel del idioma inglés
5. BAREMO Y SELECCION 
Cada solicitud se baremará (de 0 a 10 puntos) en función de las siguientes consideraciones por orden de prioridad:
• Meses que faltan para finalizar las prácticas
• Curso en que se encuentra matriculado / Título académico
• Nivel de inglés / Otros idiomas
6. RESPONSABILIDAD
El interesado será responsable de disponer de todos los requisitos y documentos necesarios para su embarque.
7. CONDICIONES DE EMBARQUE
Las condiciones de incorporación, estancia a bordo y desembarque serán libremente pactadas entre las partes intervinientes.
8. PROTECCION DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL
Los Alumnos participantes autorizan a que sus datos de contacto puedan ser facilitados a las Empresas Marítimas, Navieras, Agentes de Buques y/o Agencias de Embarque que colaboren, o puedan colaborar en el futuro, con los objetivos del Programa.
Asimismo, los Alumnos participantes aceptan voluntariamente que su nombre, especialidad, localidad de residencia y fotografía puedan ser publicados a efectos informativos tanto en publicaciones físicas como digitales y/o redes sociales.
No obstante lo anterior, en todo caso, se podrán ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición de conformidad con la legislación de protección de datos personales.

Los interesados en inscribirse, deben solicitarlo al correo apadron@fomento.es


Piratería en Golfo de Guinea




Nuevas directrices de la industria para la protección contra la piratería en el Golfo de Guinea

     BIMCO, ICS, INTERTANKO e INTERCARGO han publicado conjuntamente una versión actualizada de las Directrices para la protección contra la piratería en el Golfo de Guinea.

       La piratería y el robo a mano armada en las aguas de África occidental se ha convertido en una actividad delictiva de gran preocupación para el sector marítimo. Los incidentes se han producido recientemente hasta el sur de Angola y tan al norte como Sierra Leona. Estos ataques se han vuelto cada vez más violentos, a menudo con armas de fuego, y además están proliferando los secuestros. Por consiguiente, la industria del transporte marítimo ha actuado de manera concertada para actualizar sus directrices al respecto. Actualidd Marítima y Portuaria 21 de Agosto 2016

lunes, 25 de julio de 2016

Solidaridad de unos jóvenes aviva la ESPERANZA


    
Jóvenes europeos toman la iniciativa de salvar vidas en el Mediterráneo
Gracias a un donante generoso y al 'crowfunding', inician este domingo una misión de rescate.


     "Desaparecen 800 personas en alta mar al hundirse el barco en el que viajaban". Así amanecían las portadas del 19 de abril de 2015, tras el hundimiento de una barca llena de refugiados que horas antes había salido de las costas de Libia. Una noticia estremecedora que seguramente haya caído ya en el olvido de la memoria colectiva, al igual que los otros muchos naufragios que se han producido antes y después de entonces, pero que sin embargo dejó huella en un  alemán de 19 años, Jakob Schoel, que en aquel momento estaba terminando sus estudios de
     Jakob decide entonces que si las instituciones no eran capaces de dar respuesta a esta situación, alguien tendría que tomar la iniciativa, y junto a su amiga Lena Waldhoff, de 23 años, deciden iniciar un proyecto muy ambicioso: conseguir su propio barco y lanzarse al Mediterráneo a salvar vidas.
     Aquella  acelerada poco a poco iría tomando forma bajo el nombre Jugend Rettet (Jóvenes al Rescate). Un  formado por diez personas, con edades entre los 19 y los 29 años, inician a  de 2015 una campaña de 'crowdfunding' que les permitiese  el barco y financiar un primer viaje.
     No esperaban sin embargo que un donante anónimo les ofreciese cubrir los gastos de la compra del barco, un total de 130.000 euros. Esto les permitió que los cerca de 140.000 euros conseguidos a través de 'crowdfunding' pudiesen ser destinados íntegramente a la reparación del barco y al inicio de sus primeras misiones de rescate.
     IUVENTA, nombre con el que se bautiza al barco haciendo un guiño al carácter joven de la iniciativa, salió del puerto de Emden, en el norte de Alemania, tras tres semanas de puesta a punto. 16 días después llega al puerto de La Valetta, capital de Malta, desde donde el próximo domingo, 24 de julio, comenzará su primera misión de rescate.
     Jugend Rettet ha contado en todo este tiempo con el apoyo de diversas asociaciones que ya tienen experiencia en labores de rescate en alta mar, en especial con Sea Watch, una asociación de la que Lena destaca el intercambio de conocimiento que han tenido por su parte.