lunes, 9 de octubre de 2017

Congreso Mundial del Apostolado del mar en Taiwan

AsiaNews.it
Xin Yage

" Atrapados en la red " 
 XXIV  Congreso mundial del Apostolado del mar, en Taiwán
Se llevó a cabo del 1 al 7 de octubre. Un telegrama del Papa Francisco y una intervención del Card. Turkson. El drama de los pescadores, que suelen ser mal remunerados y captados por organizaciones delictivas en las cuales devienen víctimas del trabajo forzado. En la isla hay cuatro centros de asistencia y formación para pescadores y marineros.

Kaohsiung (AsiaNews) – Del 1 al 7 de octubre, en Kaohsiung, la mayor ciudad portuaria del sur de Taiwán, se llevó a cabo el 24to Congreso Mundial del Apostolado del Mar
    El convenio de este año surgió de una estrecha colaboración entre el Vaticano, la Conferencia Episcopal Regional China y el Ministerio de Relaciones Exteriores de Taipéi, e incluso recibió un telegrama del Papa Francisco.
        En la conferencia de prensa inicial fue evidente el gran apoyo del gobierno y de las universidades taiwanesas: además de los más de 250 sacerdotes del lugar, los pescadores de la isla y extranjeros, en el evento participaron expertos y estudiosos del sector.
       El tema de este año ha sido “Atrapados en la red” ( Caught in the net), eslogan con el cual se quiere expresar la preocupación por la gente que trabaja y vive del mar.  Los problemas vinculados a este tipo de vida incluyen condiciones extremas como la opresión de la fuerza laboral y el tráfico de personas. En efecto, muchos pescadores no son dueños de sus vidas y pasan de un tipo de explotación a otro: primero, por las bajas remuneraciones que reciben, y su situación empeora gradualmente hasta caer en manos de las organizaciones criminales, convirtiéndose en víctimas del tráfico de trabajo forzado.
         Lamentablemente, este fenómeno no se limita a un pequeño número de casos y de regiones. El mundo entero está sujeto a semejante amenaza y a la fuerza del crimen organizado, que tiene una espantosa influencia en la existencia de muchos hombres y mujeres que se desempeñan en el sector, y que incluso suele involucrar a niños. 
       Durante su relación, el Cardenal Peter Kodwo Appiah Turkson , originario de Ghana, y prefecto del Dicasterio para el servicio del desarrollo humano integral, hizo referencia a cómo “muchos niños han sido reducidos a la esclavitud, y continúan siendo forzados a ello”. Por esta razón, dijo también a los periodistas que “el compromiso de la Santa Sede es este: promover una sensibilidad en relación al problema para romper estas cadenas de esclavitud”. 
         Por estos motivos, el Papa Francisco ha instituido el Dicasterio para el servicio del desarrollo humano integral, del cual el cardenal es prefecto. También existe el Apostolado del Mar, nacido como obra oficial de la Iglesia para el servicio pastoral de la gente de mar. El mismo vio la luz el 4 de octubre de 1920 en el puerto de Glasgow, en Escocia; luego se desarrolló a nivel mundial y se dedicó a la atención de las personas que trabajan en el mar, independientemente de su nacionalidad, raza y religión. La principal misión que desempeña es enseñar, brindar una educación básica a los pecadores y a sus familias.  
       Por la Iglesia católica de Taiwán, el obispo de Tainan, Mons. Bosco Lin Chi-nan  ha subrayado que a partir de 1971, la Iglesia ha instituido un centro en Kaohsiung y uno en Keelung. Actualmente, Hualien y Taichung han creado otros dos centros de asistencia y formación para marineros y pescadores. El servicio fue ampliado en 1995.
       En el plano académico, para la protección legal de los marineros, el profesor Hu Nianzu , director del Instituto de Investigación Oceanográfica de la Universidad de Sun Yat-sen  ha dado recomendaciones invalorables sobre la protección de la tripulación de pesqueros, en base a las normas internacionales y a las convenciones vigentes. 
      El documento de base es el de la Organización Internacional del Trabajo, agencia especializada de la ONU  que hace 10 años, en el año 2007, hizo entrar en vigencia el documento Convención sobre el trabajo de la pesca (Work in Fishing Convention) que en este momento está en proceso de revisión a fin de incorporar algunas cláusulas tendientes a mejorar algunos aspectos: para el 16 de noviembre de este año el mismo debiera ser ratificado de modo definitivo.
         Con este espíritu de colaboración y de investigación a varios niveles, el 24to Congreso Mundial del Apostolado del Mar ha hallado amplio espacio en los medios locales y busca dar un impulso importante a la tutela de quien trabaja cotidianamente en el mar, ya sea como pescador o como miembro de la tripulación en los barcos que transportan mercaderías. 
        El Congreso mundial del Apostolado del Mar se celebra cada cinco años, cada vez en un país diferente, y constituye una importante misión para la comunidad católica en lo que respecta a la protección de los trabajadores y la denuncia de las condiciones de tráfico ilegal de trabajadores migrantes.




jueves, 20 de julio de 2017

Celebrar el día del Carmen

Día de la Virgen  Carmen  2016
            Habíamos entendido que la jornada  del día de la Festividad del Carmen  tendría que ser un día de oración, reflexión, encuentro y compromiso ; la  visita a los barcos y la situación de puertas abiertas para quienes quisieran visitarnos seria un hecho complementario que introducía el criterio de servicio que sugería el compromiso . Desde esta perspectiva se elaboró un programa  que pretende ser el referente para otros años
    Eramos muy pocos y en esta debilidad  hacía  que nuestra  confianza y esperanza  fuera/ era mayor Puchi nos sorprendió con su participación, pues a pesar de su problema de vista y dificultades para caminar se había llegado al Stella Maris  para compartir el acontecimiento con nosotros. Después del primer momento orante  marchamos a visitar los barcos que pudieran estar atracados Los muelles concesionados estaban cerrados  pero pudimos visitar  el Baltic Sea , petrolero , con tripulantes georgianos  en el Dique el Este  y el Flex Eviden  en la Dársena de los Llanos ( recién atracado)
    De regreso  rezamos la hora sexta  ya avanzado el medio día Se incorpora  José Mª Vivanco Después de un breve descanso  se despide Puchi y nosotros seguimos  con una encuesta  que pretendemos utilizarla en el ámbito portuario como parte de un proyecto de evangelización. Luego de la puesta en común  compartimos la comida que cada cual llevaba
     En la sobremesa  visualizamos  un documental sobre la evolución del ecumenismo en los últimos cuarenta años Como estuviera  muy avanzada la hora  para el tiempo de Nonas de la liturgia de las horas  decidimos orar el Rosario de la Misericordia . Continuamos  con la proyección del documental que nos hizo Pueblo de Dios en el 2008.
    Decidimos recomponer el programa abordando solo una parte del documento 1º ORACION Y CONVERSION  (algunas experiencias de oración de momentos  importantes en NT), releer la reflexión sobre el escapulario que recoge el díptico de este año del DGM y compartir la lectura de Reyes 1 ,18 : experiencia de Elías,  que entendíamos era el marco en el que teníamos que situar la fiesta que celebrábamos y consecuentemente  el movimiento carmelita. La lectura incluía una puesta en común de lo que la palabra nos podía estar sugiriendo, de aquello que destacábamos, de lo que  nos pudiera interpelar, o de lo que pudiera iluminar el momento actual en el ámbito  social, religioso o personal.
    Reconocíamos al Baal de nuestro tiempo en el modo de vida actual ( dependencia de un falso bienestar en el que todos estamos sumergidos ) ; la necesidad de oración  y denuncia; valoración de las características de esa oración; el contenido de la fiesta tradicional de la Virgen del Carmen; entendíamos que la situación de debilidad del momento actual, como también lo fuera en el de Elías, puede ser un tiempo de fortaleza espiritual; la importancia de la oración en el proyecto misionero que inicia nuestra Diócesis. Confirmábamos que oración y conversión eran muy afines y difícilmente lo uno podía estar sin lo otro. Destacábamos cómo Elías efectivamente estaba en la base de la vocación carmelita. 
    Estamos sobre la hora de vísperas y con esta oración pretendemos  terminar la jornada pasadas las 18 30. Intentamos gozar con la oración  dado que buscamos situarnos para ello   en la presencia del Padre Recordamos el efecto de la fotosíntesis en las plantas  y el proceso semejante de situarnos en esa Presencia, incluso sin palabras ( fotosíntesis mística). La LECTURA  BREVE (16/7/2016)    iluminó  el momento y toda la jornada :
     2Pe 1, 19-21 Tenemos confirmada la palabra profética, a la que hacéis bien en prestar atención, como a lámpara que brilla en lugar oscuro, hasta que despunte el día y salga el lucero de la mañana en vuestro corazón. Ante todo habéis de saber que ninguna profecía de la Escritura es de interpretación privada; pues nunca fue proferida alguna por voluntad humana, sino que, llevados del Espíritu Santo, hablaron los hombres de parte de Dios.
      Se pueden imaginar el gozo grande que suponía escuchar esta palabra ante la lectura que habíamos hecho de la experiencia de Elías y los motivos  que nos habían sugerido tenerla como marco de la jornada  Y como pueden suponer la afirmación del salmo El Señor ha estado grande con nosotros y por eso estamos alegres se hacía realidad en la historia de esa tarde  y que hoy, un día después, deseamos compartir con Vds para gloria de Dios


miércoles, 12 de julio de 2017

Centro Internacional de los Derechos de la Gente de mar

BIENVENIDA DE LA DIRECTORA EJECUTIVA
DEIRDRE FITZPATRICK
      Bienvenidos al primer informe del Centro Internacional de los Derechos de la Gente de Mar (SRI, según su sigla en inglés). Este informe nos da la oportunidad de hablar más detalladamente sobre la labor que hemos estado realizando aquí en el SRI, y explicar resumidamente las estrategias futuras de nuestra labor para proteger los derechos de la gente de mar.

         Como muchos de ustedes sabrán, el SRI fue lanzado a fines de 2010 en la Organización Marítima Internacional (OMI). Es un centro mundial de todos los sectores centrado en promover y potenciar los derechos legales de la gente de mar. Llevo más de 15 años trabajando en el ámbito de los derechos de la gente de mar, y la idea del SRI surgió al darme cuenta de que la cuestión de los derechos de la gente de mar carecía de los recursos necesarios para trabajar estratégicamente a fin de satisfacer las demandas de la gente de mar, y para generar un mayor interés y compromiso respecto a la cuestión.
      Los aspectos legales de los derechos de la gente de mar no son siempre los más visibles, pero apuntalan todo lo que la gente de mar puede hacer, y de lo que depende. Esto subraya la importancia de contar con un foro independiente que no tenga por objeto simplemente reaccionar a los problemas de la gente de mar caso por caso, sino que tenga la visión de futuro suficiente como para crear algún tipo de estructura pertinente a fin de planificar cómo deberían elaborarse los derechos de la gente de mar a escala internacional, regional y nacional. Me siento muy complacida de tener la oportunidad de llevar adelante esta iniciativa, y contar con la ayuda y el apoyo de las figuras muy prominentes que integran la Junta Asesora del SRI. La Junta Asesora es firmemente independiente e imparcial, y se asegura de la relevancia de la determinación del programa de trabajo del SRI y de la calidad de la ejecución de nuestros proyectos.
     Los derechos de la gente de mar son el núcleo fundamental de todas las actividades del SRI. Su labor gira en torno a tres esferas principales: investigación, educación y formación. El SRI realiza investigaciones independientes e imparciales que son cruciales en esta época de dificultad económica en la que los derechos de la gente de mar corren peligro de verse menoscabados. Un aspecto clave de la labor del SRI es seleccionar a los mejores investigadores en jurisdicciones clave del mundo para que lleven a cabo la investigación. En el ámbito de la educación, el SRI ofrece programas educativos y pasantías a distintas partes interesadas. En el campo de la formación, el SRI prepara y ofrece programas de formación y asesoría para satisfacer las necesidades de las partes interesadas que trabajan por el bien de la gente de mar.
       Antes de la creación del SRI, no había ningún foro establecido para la investigación y la diseminación de ideas e información respecto del derecho laboral en el ámbito del transporte marítimo internacional. Por lo tanto, la iniciativa de establecer el SRI fue una medida audaz por parte de la primera fuente de financiación, la organización benéfica Fondo para Marinos de la ITF . El reto que supuso para mí el SRI fue el de empezar algo desde cero sin contar con un plan maestro anterior como referencia. El ámbito de competencia del SRI es único, al igual que los desafíos que enfrenta. Está realizando nuevas investigaciones sobre una serie de ámbitos relacionados, y muchas de las preguntas que formulamos a personas que se consideran entendidas en este ámbito están arrojando respuestas y temas de debate que algunas de ellas no preveían. Por consiguiente, requiere tiempo encontrar a personas genuinamente interesadas en trabajar en este ámbito y comprometidas con ello.
      Lo que ha resultado alentador para mí y mi equipo es el apoyo que hemos recibido de la industria para un organismo de estas características a fin de llevar a cabo una tarea de investigación sobre cuestiones relacionadas con los derechos de la gente de mar. No ha habido ninguna oposición a la iniciativa por parte de los diversos grupos de interesados, y cuanto más me involucro en el proyecto, más me convenzo de que mi intención original de trabajar por el bien de los derechos de la gente de mar fue la decisión correcta.
       Empezando con una hoja en blanco, la primera tarea fue decidir con qué temas el SRI debía involucrarse inmediatamente. Se podría afirmar que cualquier tema que eligiéramos podría haber utilizado el 100% del tiempo del SRI sin mencionar el 100% de su presupuesto. El desafío es añadir valor a diversos temas y mantener, a su vez, el impulso en cuanto a organizar una tarea de investigación sobre una amplia gama de temas que en última instancia alimentan una matriz. Habida cuenta de que la gente de mar trabaja en un entorno tras otro, se podría legítimamente dividir en forma legal en determinadas aspectos, pero cada aspecto que se investigue se verá reforzado, y enriquecido, por otros aspectos y en última instancia formará un rompecabezas. Pero en esta etapa se trata de lidiar con las piezas de la manera más detallada y sistemática posible; no dedicarse excesivamente a un aspecto, sino desarrollar cada aspecto lo suficiente para aportarle el valor añadido necesario.
       Se ha hablado mucho sobre el servicio que la gente de mar presta, pero en el SRI nos esforzamos por mostrar a la gente de mar que se la considera verdaderamente un elemento valioso y no una mercancía. Los derechos de la gente de mar afectan a todas las partes interesadas involucradas en la industria y el SRI está dispuesto a aceptar las opiniones de todas las partes interesadas que tengan una verdadera preocupación por los derechos de la gente de mar. Esperamos realizar esta labor juntos. SRI



miércoles, 28 de junio de 2017

La razón de los desesperados


LA MAR DE LOS HOMBRES SIN ESPERANZA

         Hay un hilo rojo de sangre, miseria y desesperación que une las tragedias de quienes se hacen a la mar en patera para alcanzar las costas de los países ricos y de quienes dejan la tierra para dedicarse a la piratería marítima. Todos ellos, los asiáticos que llegan hambrientos a la isla de Navidad, territorio australiano; los africanos que se arriesgan a cruzar el estrecho de Gibraltar en un bote abarrotado; los que arrumban exhaustos, o muertos, a la isla de Lampedusa, Italia; y los que se hacen a la mar en sórdidos esquifes, en los mares de Somalia, Nigeria o Malasia, a procura de un botín que les permita sobrevivir, huyen sin excepción todos ellos de la misma desesperanza.
 

        Tal vez exista una explicación social, cultural, histórica y política que desvele las razones de la elección por el asalto a la fortaleza por vía pacífica o por la vía armada de los piratas. Por supuesto, unos y otros son deudores de mafias, bandas y jefes sin ideología y sin escrúpulos, que no dudan en sangrar hasta la muerte a los parias que se les ponen a tiro.

         En la película “Capitán Phillips” hay una escena terrorífica que muestra con cegadora claridad la esencia del problema: un mísero bote salvavidas con cuatro desharrapados malnutridos, se ven rodeados por un portahelicópteros y un navío de la armada estadounidense, buques enormes, con ojos electrónicos y oídos electrónicos por doquier, con gente perfectamente uniformada y alimentada, armados hasta los dientes con máquinas de matar de última generación, un despliegue fastuoso contra unos pobres desgraciados que, armados con viejos kalasnikovs, sólo pretenden una parte de las migajas que caen de la mesa del poderoso.

     ¿Demagogia? En absoluto. En la historia de esta infamia no hay políticos dedicados a adular al auditorio, sea éste el que sea, ni gobernantes dispuestos a excitar sin miramientos las pasiones irracionales del animal humano. Los piratas buscan en el mar el alimento que no tienen en tierra; los emigrantes ilegales –con perdón- se embarcan para matar la desesperanza que padecen en sus lugares de origen. Frente a ellos desplegamos la ostentosa Operación Atalanta, los muros hirientes y los hombres de Halliburton mezclados con los SEALs. No es justo ni eficaz, me temo, al menos a medio y largo plazo.

                                                     El barómetro. JUAN ZAMORA TERRÉS 08/11/2013

 

lunes, 1 de mayo de 2017

Semana de S. Telmo 2017

BIENESTAR DEL MARINO EN PUERTO
Semana  de S. Telmo 2017

          EL día 27 de abril se iniciaba a las 10 de la mañana  la mesa redonda convocada   a esta hora por el AM en el salón de actos de la Escuela Superior de Náutica  de S/C de Tenerife . Intervendrían D. Antonio Padrón, Capitán de puerto y Embajador de OMI en España, D. Bernardo M.Glez Director del ISM D. Servando Luis Inspector de OPDR. D.Domingo Glz Joyanes haría de moderador  de la mesa y ponente posterior del Bienestar del marino en puerto
     El programa  de la mañana contenía,  además de esta mesa redonda que trataría sobre cuatro reglas  del titulo IV del Convenio de Bienestar de los marinos y la intervención posterior de los responsables del desarrollo del proyecto de las prácticas de los Trabajadores Sociales en el ámbito marítimo –portuario, que tiene el carácter innovador y pionero en España  Concluida esta intervención  la jornada se culminaría con la ponencia de D. Domingo G. Joyanes  sobre la regla 4.4 del ttulo reseñado,  que expone los criterios del Bienestar del marino en puerto  asunto que  se convierte en lema de la XVII semana  de San Telmo.
       Pocos días atrás nos comunica Domingo de un problema de salud que le impide viajar, por lo que se decide  reducir este acto a las dos primeras objetivos del programa. Esta situación nos sugirió incluirlo en la mesa redonda  reduciéndolo a una exposición a lo relacionado con las Comisiones de Bienestar que expondría el Delegado diocesanos del AM Surgen mas problemas:  el jueves en la mañana  el Director del ISM nos comunica poco antes de iniciar el acto, que un problema interior  que precisaba su presencia  le impedía participar en la mesa. Una parte de su intervención, la referido en la regla 4.3 la hubo de exponer el Director de la Escuela de Náutica, D. Antonio Burgos   que en su calidad de médico , conocía de su contenido por haber prestado servicios en el ISM  tiempo atrás
      El Director  del Centro, D. Antonio Burgos además de su papel de anfitrión  hace de moderador  de la MR. Le acompañaba  D. Nicolás Marichal Plasencia, Director del EPSI( Escuela Politéncia Superior de Ingeniería ) que incluye a la Escuela Superior de Náutica  
      Después del coloquio posterior con los asistentes e incluso entre miembros de la mesa, se produce el segundo acto en el que intervienen el director de Prácticas de la Facultad de Ciencias de la Comunicación Social y Política de la ULL D. Manuel Hernández, Dª Candelaria R. Palma TS de SESTIFE, Tutora del proyecto y Nuria Lorenzo una de las dos alumnas  en prácticas que comparten con los asistentes sus respectivas experiencias, abriéndose después un coloquio con los participantes en el acto que   terminamos  próximo a las 13 00.
       En la Capilla del Centrro, casi inmediatamente después, se celebra la eucaristía presidida por D. Joaquín Herbá Meizoso en la que recordamos a  varios marinos y profesores,  de modo especial  al profesor Enrique Melón,  fallecido recientemente en su despacho de la Escuela de Náutica.  Participan, el Director, algunos profesores y alumnos, miembros del AM y familiares de los difuntos . Al terminar se canta la salve  marinera y se invitan a todos a participar en la oración ofrenda- floral por los fallecidos  en el muelle de la Escuela de Nautica ;Recordamos también a los desaparecidos del Novo Marcos  que había naufragado en costas gallegas  el día anterior , a los náufragos de Alejandra  y del Berge Istra Después de la oración  y mientras se entona/ recita  un canto de resurrección, los participantes fueron arrojando  al mar  las flores que fueron antes ofrenda en la eucaristía El acto se termina con un aplauso de homenaje y agradecimiento  a todos ellos








jueves, 30 de marzo de 2017

Sostenibilidad de los océanos

LA ATENCIÓN SE CENTRA EN EL USO SOSTENIBLE DE LOS OCÉANOS

       Los preparativos para la Conferencia de la ONU sobre los océanos, que se celebrará en junio en Nueva York, siguen su curso. La conferencia se centrará en la consecución del Objetivo 14: “Vida submarina”. Se considera que hasta un 40% de los océanos del mundo se ven sumamente afectados por prácticas no sostenibles. La OMI apoya este objetivo elaborando normas internacionales destinadas a garantizar que el transporte marítimo internacional no tiene efectos perjudiciales en el medio ambiente, así como proporcionando la asistencia técnica que los países necesitan para implantar dichas normas.

      De hecho, los proyectos que tiene actualmente la OMI en marcha para proteger el medio marino fueron presentados por Fred Hagg durante un encuentro de alto nivel que reunió a expertos de la ONU y funcionarios gubernamentales en la sede de Naciones Unidas en Nueva York, los días 15 y 16 de febrero. Estos proyectos incluyen el proyecto Globallast, que tiene como objetivo reducir la reducir la transferencia de especies acuáticas invasivas localizadas en el agua de lastre de los buques y en el proyecto GloMEEP, que apoya las medidas de eficiencia energética de los buques.

     Durante un evento paralelo, el Sr. Haag también describió la labor de la OMI en relación con los ruidos y las colisiones con los buques, así como las zonas marinas especialmente sensibles (ZMES), que consiste en proteger el medio marino en 16 zonas designadas mediante medidas específicas para controlar las actividades marítimas, tales como la organización del tráfico marítimo, en dichas zonas. AMP21 FEB, 2017 







     

sábado, 18 de marzo de 2017

Piratería en costas de Somalia

El Secretario General urge a la vigilancia tras el secuestro de un buque tanque

       Se aconseja a los buques que transitan por la zona de alto riesgo seguir las orientaciones de la OMI y las mejores prácticas de gestión
     Tras el secuestro del Aris 13, frente a Puntlandia, Somalia, el Secretario General de la OMI Kitack Lim ha instado al sector del transporte marítimo a aplicar con prontitud las orientaciones de la OMI y las mejores prácticas de gestión para evitar posibles ataques de piratas.
        "Si bien hemos observado un descenso de la piratería en las cercanías de Somalia desde el último secuestro realizado por piratas somalís notificado en 2012, la realidad es que la piratería en la zona no ha sido erradicada y las causas subyacentes tampoco han cambiado. Los buques mercantes deberían seguir tomando medidas de protección frente a posibles ataques por piratas en el golfo de Adén y en el océano Índico occidental, aplicando de manera diligente las orientaciones de la OMI y las mejores prácticas de gestión", dijo el Sr. Lim.
       También pidió al Gobierno Federal de Somalia y las autoridades regionales en Puntlandia que tomasen medidas inmediatas para garantizar la puesta en libertad de forma rápida y segura de los ocho marineros de Sri Lanka
        Según los datos de sucesos notificados a la OMI, el secuestro del buque tanque Aris 13, el pasado 13 de marzo, es el primer secuestro de un buque regido por las reglas de la OMI realizado por piratas somalís desde el secuestro del buque tanque Smyrni (con pabellón de Reino Unido) en mayo del 2012. Desde este momento, aunque la piratería fue en gran medida contenida, los piratas han seguido intentando secuestrar buques, si bien con menos frecuencia. El intento de secuestro más reciente en la región fue el del petrolero para productos CPO Korea en octubre de 2016. En ese caso,  se notificó que ni el buque ni el personal a bordo sufrieron ningún daño tras el secuestro fallido.
      
Se aconseja a los buques que transitan por la zona de alto riesgo seguir las orientaciones de la OMI y las mejores prácticas de gestión. Concretamente, que se registren con el Centro de Protección Marítima del Cuerno de África (MSCHOA); que presenten informes al United Kingdom Maritime Trade Operations en Dubai (UKMTO) -que actúa como punto de contacto principal para los buques mercantes y realiza la coordinación con las fuerzas militares en la región-; que implanten las orientaciones de la OMI y las mejores prácticas de gestión (BMP) y hagan uso del corredor de tránsito recomendado internacionalmente.
___________
Note: La Fuerza Naval de la Unión Europea (Somalia) confirmó el 17 de marzo de que el buque tanque Aris 13 y su tripulación se dirige a un puerto seguro de la costa septentrional de Somalia después de que los piratas armados, que habían retenido a la tripulación desde el pasado 13 de marzo, dejasen partir el buque. El capitán ha confirmado que ningún miembro de la tripulación ha sufrido daños tras la terrible experiencia de cuatro días de duración.