jueves, 29 de mayo de 2014

Información sobre el Pontificio Consejo para la pastoral de los emigrantes e itinerantes pastoral


Pontificio Consejo  para la pastoral
de los emigrantes e itinerantes


1.    Nota histórica

       Con el Motu Proprio Apostolicae Caritatis, del 19 marzo 1970, Pablo VI instituyó la “Pontificia Commissio de spirituali Migratorum atque Itinerantium Cura”, con el objetivo de ocuparse del estudio y de la aplicación de la pastoral para “la gente en movimiento”: migrantes, desterrados, refugiados, prófugos, pescadores y marineros, viajeros y personal de aviación, los pertenecientes al transporte por carretera, nómadas, los activos en circos y parques de atracciones, peregrinos y turistas, así como para todos los grupos de personas que por diversos motivos están relacionados con el mundo de la movilidad humana, como los estudiantes en el extranjero, los especialistas y técnicos que, a causa de grandes obras o para la investigación científica de ámbito internacional, deben desplazarse de un País a otro.
        Hasta aquella fecha la competencia para los diversos sectores de la movilidad humana era atribuida a diferentes departamentos de varias Congregaciones Romanas. En la segunda mitad del siglo XIX, la Congregación para la Propagación de la Fe era la encargada de ocuparse del “movimiento”. Más tarde, sobre todo gracias a las iniciativas del Beato Obispo Giovanni Battista Scalabrini, se erigió un “Departamento para la Asistencia Pastoral de los Emigrantes, integrado en la Congregación Consistorial. Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1952, Pío XII instituyó el “Consejo Superior para la Emigración”, dentro de la misma Congregación, ahora llamada Congregación para los Obispos.

Desguaces de buques en la India, Pakistan y Bangladesh



LA OTRA CARA DE LOS DESGUACES
     Puertos de India, Pakistan y Bangladesh (los de éste último sobre todo), principalmente Chittagong, son utilizados para el desguace de buques en condiciones sociales y medioambientales lastimosas. ¿La razón? Pues por el coste de la mano de obra y la laxa política de las autoridades de esos países que han permitido que en lo que llevamos de mes 15 trabajadores hayan muerto en accidente laboral en Bangladesh e India, además de numerosos heridos por diversas causas: quemaduras de segundo y tercer grado, heridas profundas en el cuerpo, pérdida de miembros...

       Según Patrizia Heidegger, portavoz de la ONG Shipbreaking Platform: “Most accidents are avoidable. They happen because no precautions are taken, and no proper infrastructure exists on the beaches (…) Workers are crushed under falling steel plates as the yard cannot safely operate heavy lifting equipment on the beach. They are burnt or killed in explosions and fires as safety standards for hot work are not enforced and workers do not wear protective gear such as fireproof clothes”.

     Traducimos a un castellano tajante: falta extrema de medidas de seguridad en los trabajos de desguace de buques. En fotografías publicadas en diferentes medios, se ve a estos trabajadores en ropa sencilla, descalzos y  sin ningún aditamento que facilite su trabajo de manera segura.


      La lista de bajas es continua. No hay mes del año en que no se produzcan estos fatales accidentes ante la pasividad de las autoridades de los países implicados. Sin equipos de protección de ninguna clase, sin protección ni formación previa de ningún tipo, estos trabajadores son carne de posteriores asbestosis y cáncer, que con toda seguridad acabarán con su vida.

      Shipbreaking Platform  (SHP) desarrolla desde su sede en Bruselas una muy meritoria labor en defensa de estos desheredados de la tierra, denunciando a los armadores que envían sus buques al desguace a estas zonas fingiendo desconocer las prácticas que allí imperan.  SHP escribe continuamente a los armadores pidiéndoles que adopten una política responsable y segura del desguace de sus buques en las playas del sudeste asiático.

      La necesidad urgente de los armadores de utilizar buques nuevos con motores capaces de consumos menores y equipados de forma que se puedan gestionar con menos tripulación hace aumentar el número de buques que van al desguace en las costas del Índico, con el consiguiente aumento del número de accidentes graves y mortales. La acción de las ONG, como SHP, se hace absolutamente necesaria en un mundo dominado cada vez en mayor medida por la despiadada búsqueda de resultados económicos. Las vidas humanas en BanglaDesh, como ya sabemos por los accidentes de la industria textil, son muy baratas NAUCHERglobal, Alonso Contreras 28/05/2014

jueves, 22 de mayo de 2014

La innovación y la investigación en la economía marítima




Día Marítimo Europeo 2014
 Innovar para lograr un uso sostenible de nuestros océanos

Bruselas, 13 de mayo de 2014
Comisión Europea Comunicado de prensa

      La innovación y la investigación en la economía marítima pueden impulsar una recuperación europea del crecimiento y el empleo, y al mismo tiempo garantizar un futuro sostenible de los mares y océanos de Europa y de todos aquellos cuyo sustento depende de ellos. Ese es el tema del Día Marítimo Europeo de este año, que se celebra en Bremen (Alemania) los días 19 y 20 de mayo, y que acogerá un intercambio de ideas entre los especialistas, las partes interesadas de todos los sectores marítimos y los responsables políticos de toda la UE.
      Maria Damanaki, Comisaria europea de Asuntos Marítimos y Pesca y coanfitriona del acto, ha declarado lo siguiente: «La economía de Europa navega aún por aguas agitadas y tenemos la obligación de aprovechar al máximo cada gota de potencial para contribuir a su recuperación. Nuestros mares y océanos tienen este potencial en abundancia. Nos hemos comprometido a explorar cómo pueden ayudarnos a crear empleo y fomentar el crecimiento, pero de un modo que no comprometa nuestros ecosistemas. El Día Marítimo Europeo es una ocasión para que el mundo marítimo analice cómo asegurarse de que el crecimiento y la sostenibilidad vayan de la mano de la economía azul».
      El programa sobre el «crecimiento azul» de la Comisión Europea pretende hacer de la sostenibilidad la piedra de toque del crecimiento marítimo, por lo que ocupará el centro de los debates que se celebren en Bremen. El acontecimiento, cuyo telón de fondo son los recientes anuncios de la UE sobre innovación azul (IP/14/536), ordenación del espacio marítimo (IP/14/459), turismo costero y marítimo (IP/14/171) y energía oceánica (IP/14/36), reunirá a cada sector de la economía marítima para examinar cómo pueden cooperar, compartir ideas y hacer que el crecimiento sea una realidad.
      En la conferencia de dos días de duración de Bremen, estarán, junto a la Comisaria Damanaki, Alexander Dobrindt, Ministro Federal alemán de Transportes e Infraestructura Digital, Jens Böhrnsen, Presidente del Senado de la Ciudad Libre Hanseática de Bremen, Martin Günthner, Senador de Asuntos Económicos, Trabajo y Puertos de la Ciudad Libre Hanseática de Bremen, así como otros ministros y personalidades europeos.
      Con veintiún seminarios organizados por las partes interesadas, dos sesiones plenarias en las que participarán oradores prestigiosos, sesiones de alto nivel, una exposición especial sobre asuntos marítimos, actuaciones públicas y una demostración innovadora de conexión de redes, la conferencia será, a lo largo de los dos días, un lugar de debate y de intercambio de las mejores prácticas.
       La ciudad de Bremen dará el pistoletazo de salida al Día Marítimo Europeo el 18 de mayo con celebraciones que se desarrollarán a orillas del río Weser, entre las que cabe citar música en vivo, exposiciones de institutos de investigación, visitas a buques de investigación, actos familiares y otros festejos. Todos los actos públicos así como la Conferencia del Día Marítimo Europeo son gratuitos y están abiertos al público.
Contexto
       La séptima edición de la Conferencia del Día Marítimo Europeo está organizada por la Comisión Europea en colaboración con el Ministerio Federal alemán de Transportes, Construcción y Desarrollo Urbano y el Ministerio de Asuntos Económicos, Trabajo y Puertos de la Ciudad Libre Hanseática de Bremen. El tema de la Conferencia de este año es «La innovación, motor del crecimiento azul».
       El Día Marítimo Europeo se creó el 20 de mayo de 2008 mediante la declaración tripartita de los presidentes de la Comisión Europea, del Parlamento Europeo y del Consejo de la UE. Su celebración se lleva a cabo anualmente en torno al 20 de mayo y con ella se pretende aumentar la visibilidad de la Europa marítima. Las ediciones anteriores del       Día Marítimo Europeo se celebraron en Bruselas (2008), Roma (2009), Gijón (2010), Gdansk (2011), Gotemburgo (2012) y La Valeta (2013).

Más información
Para más información sobre la conferencia y el programa completo, sírvase consultar la siguiente dirección: http://ec.europa.eu/maritimeday
Véase también: «Blue Innovation: Removing the bottlenecks for sustainable investment in our seas» (Innovación azul: eliminar los obstáculos a la inversión sostenible en nuestros mares), discurso de la Comisaria acerca de la innovación azul (8 de mayo de 2014): SPEECH/14/362

20 de mayo, Día Marítimo europeo




     El mar, los sectores marítimos y los recursos marinos son esenciales para garantizar la evolución y el bienestar de nuestra sociedad. El sector marítimo ofrece, además, oportunidades extraordinarias en materia de innovación, investigación, medio ambiente y biodiversidad.

     Por eso, el próximo 20 de mayo, los mares y océanos europeos volverán a ser los protagonistas en un día que quiere destacar la crucial función que desempeñan en la vida cotidiana no sólo de los habitantes de las zonas costeras, sino también de todos los ciudadanos de la UE, así como su contribución al crecimiento sostenible y al empleo en toda Europa.

Este día dedicado al mar quiere potenciar, también, una mejor administración de las zonas costeras, los mares y los océanos por parte de todos los ciudadanos y agentes interesados.

     Instaurado de manera oficial en 2008 por las instituciones europeas (Comisión, Consejo  y Parlamento), el Día Marítimo Europeo es, por tanto, un apoyo a la política marítima integrada, teniendo en cuenta la excepcional dimensión marítima que confiere a la UE la extensión de sus costas, islas y regiones ultraperiféricas.

     En este séptima edición, la Conferencia, principal evento de esta celebración y que cada año se desarrolla en una ciudad diferente, tendrá lugar durante los días 19 y 20 de mayo en Bremen (Bruselas, Roma, Gijón, Gdansk, Gotemburgo, Malta. Como tema central, los representantes del sector público y privado debatirán sobre  la innovación y las tecnologías marítimas con el objetivo de que Europa se coloque a la vanguardia de la industrialización de la energía azul

      De forma paralela, el Centro de Congresos de la ciudad alemana acogerá una feria en la que estarán presentes más de 40 empresas e instituciones del sector marítimo internacional. Además, dirigidas al público en general, incluidos los más pequeños, Bremen ofrecerá una serie de actividades con las que estrechar  la relación con el mar y mostrar, así, el vínculo que esta ciudad tiene con el sector marítimo.

      También cada Estado miembro organiza sus propios eventos. En el caso de España, serán cinco ciudades costeras ( Guipúzcoa, Santander, Coruña, Cádiz y Cartagena)  las que organicen desde conferencias, talleres, jornadas de puertas abiertas o actividades relacionadas con la promoción de deportes acuáticos.