Vuelven a pescar a Marruecos "como los niños
chicos", cargados de esperanza
Barbate
(Cádiz), 15
sep (EFE).- "Vamos para la mar como los niños chicos cuando les dan los
primeros Reyes", decía hoy Luis Beltrán, patrón de uno de los pesqueros
gaditanos que hoy estrenan el acuerdo de pesca entre la UE y Marruecos y que,
tras casi tres años, vuelven al caladero cargados de esperanza.
Los pescadores gaditanos, los más
afectados por la ruptura del acuerdo de pesca entre Marruecos y la UE, no han
perdido ni un segundo para echarse a la mar, con la ilusión de ver que su
trabajo. "una ruina" en este tiempo, vuelve a ser rentable.
Al puerto de Barbate han llegado sobre
las nueve de la mañana las primeras capturas de aguas marroquíes, 150 kilos de
pez sable que ha pescado el palangrero "Chipiona", el primero en
faenar anoche en un caladero del que les separan 18 millas, que recorren en
tres horas de navegación.
"Ha habido poca pesca, pero se ve que
el pescado es de calidad", comentaba a EFE Domingo Pacheco, el patrón del
"Chipiona", satisfecho de los resultados de su primera y breve
exploración nocturna del caladero.
Ahora todos en el puerto aguardan el
regreso, esta noche, al puerto de Barbate del "Raquel y
Sheila" y del "Sirena" los dos palangreros que partían esta
mañana a sus primeras faenas en el caladero marroquí, para comprobar si la
paciencia que han invertido en esperar a que el acuerdo se pusiera en marcha ha
merecido la pena.
En las aguas marroquíes coincidirán con
algunos de los siete barcos de Algeciras que sobre las cinco de la mañana han
zarpado hacia Tánger para
pasar la obligatoria inspección técnica de sus pesqueros, algunos de los cuales
aprovecharán ya este desplazamiento para estrenar también el caladero.
"Hoy es un primer día de prueba, a
ver que nos encontramos allí, nos vamos contentos porque esperamos coger buena
pesca", comenta Luis Beltrán, patrón del "Raquel y Sheila".
Él asegura que para el sector pesquero de
la zona los casi tres años que han estado sin ir al caldero vecino, desde que
en diciembre de 2011 el Parlamento
Europeo votara contra la prórroga del anterior protocolo,
han pasado "como si fueran diez", porque en este tiempo salir a
faenar ha sido la mayoría de las veces ruinoso.
"Esperanza" era la palabra que
más se escuchaba hoy entre quienes se hacían al mar y "que la suerte les acompañe",
las que más se oían entre quienes, en tierra, les despedían.
Algunos de ellos sin ocultar que el
caladero marroquí ya no tiene los recursos que tenía hace años, cuando, gracias
a ellos, la hoy deprimida localidad de Barbate, vivió una época de esplendor.
"Vamos a ir poco a poco, pasito a
pasito, a buscar los pescados", insistía Domingo Pacheco, seguro de que
este acuerdo es "esperanzador" no sólo para los pescadores sino
"para todo el pueblo".
Y es que Barbate espera que con la vuelta
al caladero marroquí se reactiven otros sectores asociados a la pesca como la
fábrica de hielo o la lonja (que en este tiempo ha facturado nueve veces menos
que en el último año del acuerdo con Marruecos).
Las previsiones son que el acuerdo de
trabajo a 700 tripulantes en la flota española, de ellos cuatrocientos en
Cádiz, y que estás cifras se incrementen en tierra, con hasta trescientos
puestos en los puertos gaditanos.
 |
| Primeras licencias en Algeciras |
Al caladero marroquí se incorporarán en
los próximos días el resto de los barcos españoles que, desde el pasado
viernes, tienen ya la licencia: 28 de Cádiz, 16 de Canarias, seis de Galicia y
dos del País Vasco.
Son más de la mitad de los 98 barcos
españoles que se beneficiarán de este nuevo protocolo, que en total afecta a
126 pesqueros europeos.
El resto tendrá que esperar al próximo mes
porque aún no ha abonado el pago de sus licencias. La mayoría porque decidió
esperar a la comisión mixta que se celebró en Rabat el pasado 9 de septiembre y
en la que se solventaron las últimas dudas técnicas de un acuerdo que, desde
que fue aprobado en julio de 2013, ha tardado catorce meses en hacerse una
realidad.
Isabel
Laguna
(Agencia
EFE)
Según la documentación oficial el
buque transportaba 58 pasajeros y 13 vehículos, incluido un autobús, con una
dotación de 26 marinos, pero como es habitual en estos casos han aparecido ya
110 supervivientes, de modo que la cifra de muertos y desaparecidos que
reconocen las fuentes oficiales, dos pasajeros y un tripulante, no son
fiables. Probablemente, las víctimas de este accidente nunca se conocerán. El
Gobierno de Filipinas está obviamente interesado en restar al siniestro todo el
dramatismo posible. Con tres víctimas y catorce supervivientes en el hospital
tienen suficiente. 
El MAHARLIKA 2 salió el sábado 13 de
septiembre a las 11.30 horas del puerto de Lipata con destino a Liloan, al sur
de la isla de Leyte. Algo más de seis horas después el capitán decidía el
abandono del buque ante su inminente hundimiento. El MAHARLIKA se había quedado
sin gobierno, con la máquina averiada, en medio de un severo temporal, a unos
seis cables de la costa, cerca de la ciudad de Pintuyan, al sur de la isla de
Leyte, según fuentes oficiales.
