viernes, 24 de mayo de 2019



Vivir escuchando
1.      Me gusta pensar  que la libertad está unida en su origen al pensamiento
2.      El pensamiento reproduce el sentimiento, la emoción, la sensación ,su razón
3.      Nuestras razones  están penetradas de lo que pensamos , lo que sentimos, lo que nos gusta , lo cual,  en mi opinión, nos impide escuchar en el exacto significado del término
4.      Nuestras seguridades están instalados  en el yo que define  todo  lo anterior
5.      De este modo  lo que vemos  y lo que decimos está condicionado por ese yo que nos enmascara
6.      Es este el comportamiento  del que se alimenta del” árbol del conocimiento  del bien y del mal” y ya sabemos cuál es la consecuencia .Señal  de ello es la incoherencia  entre lo que el hombre piensa  en lo que dice y en lo que hace
7.      Las palabras que expresan los hechos vividos están  penetrados de subjetividad y nuestras razones  son juicios que sentencian : vivimos juzgando
8.      El yo nos aísla así,  introduciéndonos en la soledad
9.      Las realidades naturales que nos envuelven tienen su propio lenguaje que  se expresan  objetivamente
10.  Todas las realidades  con las que convivimos  están al servicio de la vida
11.  En todas las realidades que nos envuelven  nos están trasladando un mensaje del Creador por lo que igualmente  precisamos vivir escuchando
12.  La vida contiene  las constantes  del proceso evolutivo: servicio, donación, relación , gratuidad, equilibrio, perfección
13.  Vivir la realidad se produce cuando escuchamos , vaciándonos  de nuestro Yo
14.  La conversión parece exigir  salir del yo  para vivir escuchando, activando  la constante de relación y gratuidad
15.  Nuestra escucha   ha de estar abierta a la verdad : la verdad contiene los secretos del Universo su causa y el sentido de su estar Esta propuesta nos recuerda la afirmación de Jesús que nos asegura que nos fiemos solo de la verdad que está dentro de nosotros
16.  El silencio parece ser  la lengua del universo que nos habla  a través de sus realidades  y nos deja que interpretemos  el contenido  de su razón de ser desde la verdad  interior
17.  La escucha se produce cuando vaciándonos de nosotros,  prestamos oído a lo que recibimos  Ello  nos sugiere  entender que nuestra identidad  se fortalece  cuando somos el otro/ serviendo  al otro
18.  El diálogo verdadero se produce  cuando  escuchamos al otro partiendo  del posible error de nuestras  criterios  opiniones/pareceres, juicios  y razones
19.  Todos los acontecimientos  nos están  queriendo transmitir algo  que solo podemos percibir  escuchando
20.  Todo cuanto vemos ,oímos  o percibimos  procedente de la naturaleza puede contener un mensaje cercano a la verdad  que contiene  su vivir Todo lo creado contiene la huella identitaria de Dios
21.  Cualquier  objeto que estudia la arqueología  sugiere o no  al humano como su autor  Hemos de admitir  que antes que lo hicieran sus manos  estuvo en su pensamiento
22.  La verdad que podemos conocer en los hechos que contiene la naturaleza  nos sugiere  igualmente  que  antes de que existieran se originaron en el  Pensamiento/ Inteligencia creadora
23.  El Pensamiento se manifiesta  en cuantas realidades  nos envuelven  y acontecen  El Pensamiento /Palabra creadora  sostiene y acompaña al hombre queriendo ayudarle  a alcanzar su realización plena,  que se produce en su encuentro e identificación   con la Razón Creadora
24.  Dios ,Autor, Creador, Padre quiere nuestra felicidad  que solo es posible con un encuentro  e identificación  de nuestro corazón con el suyo
25.  Solo ESCUCHANDO desde  la  conciencia de  nuestra NADA se puede dar ese encuentro  que genera una vida nueva :  nuestra identidad de Hijo de Dios

sábado, 20 de octubre de 2018

Implantación nacional convenios OMI


Los tratados de la OMI necesitan legislación nacional

     Un importante objetivo estratégico para la OMI es mejorar la forma en que se implantan sus tratados y convenios, a nivel nacional. Para esto se requiere legislación nacional de aplicación, pero las auditorías realizadas por la OMI revelan que en muchos países no existe o está incompleta.

    Para abordar esta necesidad, la OMI ofrece un seminario intensivo de 5 días para abogados y redactores legislativos. Durante el mismo se les proporciona las herramientas que necesitan para comprender los tratados de la OMI y cómo se desarrollan y adoptan. El seminario más reciente se llevó a cabo en la sede de la OMI (del 1 al 5 de octubre).
     Los participantes de 16 países* aprendieron los principios generales de la elaboración de legislación nacional para implantar los convenios de la OMI, con especial énfasis en el proceso de enmienda, en particular el procedimiento de aceptación tácita. También se proporcionó orientación sobre técnicas de redacción. El seminario brindó asimismo oportunidades para compartir experiencias y crear redes profesionales, particularmente en relación con los desafíos que los países pueden encontrar al implantar las reglas técnicas de la OMI en su legislación nacional.     
     * Argentina, Ecuador, Eritrea,  Islas Salomón, Malta, Maldivas, Montenegro, Nigeria, Palau, Polonia, República de Moldova, República Checa, Timor-Leste, Tonga, Tuvalu, Viet Nam y dos participantes de la Comunidad del Pacífico (SPC). OMI 08/10/2018 

Día Marítimo Mundial




OMI celebra el Día Marítimo Mundial festejando sus 70 años de existencia

     La Organización Marítima Internacional (OMI) celebra durante esta jornada el Día Marítimo Mundial bajo el lema: “OMI 70: Nuestro legado – un transporte marítimo mejor para un futuro mejor”.
     La celebración adquiere una mayor relevancia este año, ya que la OMI festeja su 70 aniversario, tras la firma del convenio constitutivo de la organización adoptado en 1948.
    En ese sentido, el Secretario General de la organización, Kitack Lim, destacó que “desde sus inicios, la OMI ha desempeñado su labor para garantizar que la gente de todo el mundo pueda seguir beneficiándose del transporte marítimo de modo que responda a las necesidades de la economía mundial, y también cambiando las expectativas en cuanto a seguridad, protección ambiental, responsabilidad social, etc.”
     “El legado de la OMI durante 70 años ha sido impulsar mejoras en el transporte marítimo para lograr un mundo mejor en la actualidad. Su reto en los próximos años sigue siendo trabajar en colaboración con todas las partes interesadas a fin de crear un transporte marítimo mejor para un futuro mejor”.agregó el secretario.
     El 80% del comercio mundial llega por medio del transporte marítimo a los pueblos y comunidades de todo el mundo. Por lo mismo, la OMI ha adoptado más de 50 tratados internacionales que abarcan todos los aspectos del transporte marítimo internacional, incluidos el proyecto, construcción, equipo, dotación, navegación, funcionamiento y eliminación de residuos.
     Cabe señalar que el Día Marítimo Mundial es una fecha oficial de la ONU. Cada año, brinda una oportunidad de atraer la atención sobre la importancia del transporte marítimo y otras actividades marítimas y para enfatizar un aspecto particular de la labor de la OMI.

jueves, 28 de junio de 2018


DIA DEL MARINO 2018


Contexto
​    El Día de la gente de mar (25 de junio) se estableció en una resolución adoptada por la Conferencia Diplomática de 2010, que tenía por objetivo adoptar el Convenio de formación.  Su propósito declarado es reconocer la aportación única que realiza la gente de mar de todo el mundo al comercio marítimo internacional, la economía mundial y la sociedad civil en su conjunto.
      La resolución alienta a los Gobiernos, organizaciones y compañías navieras, propietarios de buques y a todas las demás partes interesadas a que promuevan este día de la manera debida y oportuna y adopten las medidas necesarias para celebrarlo como merece.
      El Día de la gente de mar es uno de los días oficiales de las Naciones Unidas.

El bienestar de la gente de mar
​    Durante 2017 y 2018, el sector marítimo ha realizado grandes avances sobre la cuestión del bienestar de la gente de mar, especialmente en el aspecto de la salud mental. Para continuar dando visibilidad a este asunto, se ha elegido como tema del Día de la gente de mar 2018 el "bienestar de la gente de mar".
      Al poner el foco de atención en el bienestar de la gente de mar y particularmente en la salud mental, la campaña de este año permite, por una parte, informar de las estrategias para combatir el estrés y otros asuntos que afectan al estado mental de la gente de mar, y además, dar a conocer las herramientas disponibles de una forma más amplia. 
       De esta forma, la campaña pretende destacar las mejores prácticas y los ejemplos constructivos pero, al mismo tiempo, sacar a relucir los aspectos más preocupantes y las carencias existentes.
¿Cómo participar?
​    Al igual que en años anteriores, la campaña se centrará en las redes sociales. Si bien todas las plataformas de redes sociales de la OMI participarán en la campaña, se prevé que la mayor parte de la actividad se de en Facebook y Twitter.
     Este año la campaña contará con dos hashtags:1.-SupportSeafarersWellbeing: Apoyar  bienestar a la gente de mar Este hashtag lo usarán las compañías de transporte marítimo y otras partes interesadas del sector para mostrar cómo proporcionar unas condiciones de trabajo decentes para la gente de mar y cómo abordan el tema de la salud mental con el personal de a bordo.
 2.-GoodDayatSea Este hashtag podrá ser usado por el público en general para desear a la gente de mar un buen día en la mar. Alentamos a los trabajadores del sector marítimo a usar este hashtag para compartir sus fotos de un entorno laboral positivo. Por ejemplo, "#GoodDayatSea se parece a …" (Un buen día en la mar se parece a…)
    Durante la campaña, la OMI publicará una encuesta en línea que recopilará información sobre el que tiene la gente de mar sobre sus propios derechos y sobre si sienten que esos derechos están siendo implantados en su realidad operativa.
      Este año, también promocionaremos buenas iniciativas y materiales desarrollados por las partes interesadas marítimas para abogar por los más altos estándares de bienestar así como para destacar que van a hacer para mejorar las condiciones para mejorar sus condiciones en relación con:
·         Permiso de tierra
·         Abandono
·         Salud mental
·         Sueldos
·         No incriminación
·         Repatriación
·         Recursos disponibles para una salud mental positiva
·         Convenio sobre el trabajo marítimo

viernes, 4 de mayo de 2018

APRENDIENDO A PERDONAR


EL PERDON


·         La afirmación "perdono pero no olvido"  me remite a Dios y se me hace difícil entender que El me perdona  pero  no olvida las ofensas que he podido producir
·         En el perdón de Dios, que Jesús  proclama en la Cruz, ya está  olvidando  el motivo de su muerte  e incluso está excusando  a quien se la produce, con la afirmación ;…  Perdónales  PORQUE NO SABEN LO QUE HACEN .La cruz , evidentemente es el signo del PERDON
·         Si la culpa del hombre permaneciera en el corazón de Dios( Misericordia y Ternura infinita ) estaría dejando de serlo, pues estaríamos admitiendo una limitación en El
·         La base del sacramento  de la confesión es la de que quien recibe el perdón de parte de Dios  queda limpio de toda culpa y la experiencia  que puede tener es el de haber nacido de nuevo. De lo contrario el individuo seguirá cargando  con la culpa de su ofensa Esto no es una teoría filosófica pues forma parte de la experiencia  humana
·         Suelo recurrir a una imagen muy gráfica; el aire no responde a la coz del asno o al cuchillo del hombre que le hiere. La oscuridad desaparece cuando se enciende la luz. La noche termina con la presencia  del sol
·         Las ofensas, los defectos , los errores pertenecen al mundo de la oscuridad y contienen en si misma una limitación, pues lo malo o negativo no se sostiene en el tiempo, tiene caducidad Cuando experimenta la luz del amor  su efecto, acción, se diluye dentro de nosotros
·         El amor es como el aire o como la luz del sol. Esto último nos ayuda a entender que el  perdón nace del amor y el amor viene de Dios que nos lo descubre en la cruz
·         Mi limitación necesita acudir al  amor infinito del crucificado, y el recuerdo de su pasión y muerte diluye el veneno de la ofensa e incluso despierta la ternura por quien he recibido la ofensa
·         El amor  no entra en la lógica humana que como es evidente está conformada por las razones del hombre
·         Pudiera permanecer el recuerdo del  hecho pero sin el aguijón  venenoso de la ofensa que se diluye  con el antídoto del perdón, de la ternura y misericordia
·         El corazón del ser humano  está lleno de razones ,sentimientos y sensaciones y esto es la causa de nuestra bunquerización, de la cárcel de nuestro yo, que nos introduce en la SOLEDAD, en el aislamiento, debilitando la relación y la gratuidad, causa del equilibrio necesario para la vida
·         Se dice que perdonar es de reyes ; el rencor descubre nuestra limitación, fragilidad, debilidad, nuestra pobreza, nuestra miseria 
·         Un día alguien se expresó con tal espíritu autoritario que casi le colgué el tfno.. Al poco me di cuenta que estaba reaccionando con la misma actitud  de la otra persona y recordé que los polos del mismo signo se repelen Volví a llamarle  para pedirle perdón.
·         Si que debemos recordar nuestros errores para evitar caer en ellos aunque sin permitir que  genere pesar en nuestro  ánimo.
·         El amor es encuentro y promueve la unidad. La vida es fruto de un encuentro. La muerte es descomposición, división. Todo lo que contribuye  a la ruptura o el desencuentro contiene el virus de la división, de la descomposición
·         No comas  del árbol del conocimiento del bien y el mal  pues en ese instante morirás( Génesis ) Comer,  bíblicamente,  significa  vivir  como, de…La alternativa es alimentarse de si mismo ( ser limitado) o del árbol de la vida ( el amor, Dios mismo, la Vida)  sembrados en el mismo lugar Ambos  comportamientos pasan por el corazón del hombre
·         El corazón  humano está lleno de razones, sentimientos, sensaciones (lo limitado, lo subjetivo, lo individualizado)  que alimentan el pensamiento y genera nuestros actos que contienen el virus de la división/descomposición que solo es desactivado por el AMOR , LA VERDAD

sábado, 21 de abril de 2018

Acción de gracias


               Gracias, Señor  

     Cracias, Señor, por tus misericordias
que me cercan en número mayor
que las arenas de los anchos mares
y que los rayos de la luz del sol.
     Porque yo no existía y me creaste,
porque me amaste sin amarte yo,
porque antes de nacer me redimiste:
gracias, Señor.
     Porque me diste a tu bendita Madre
y te dejaste abrir el corazón,
para que en él hallase yo refugio:
gracias, gracias, Señor.
      Porque yo te dejé y Tú me buscaste,
porque yo desprecié tu amable voz
y Tú no despreciaste mi miseria:
gracias, Señor.
    Porque arrojaste todos mis pecados
en el profundo abismo de tu amor,
no te quedó de ellos ni el recuerdo:
gracias, gracias, Señor.
     Porque bastaba para redimirme
un suspiro,una lágrima de amor
y me quisistedar toda tu sangre:
gracias, Señor.
     Por todas estas cosas y por tantas
que conocemos nada más Tú y yo
y no pueden decirse con palabras:
gracias, Señor.
     ¿Qué te daré por tantos beneficios,
cómo podré pagarte tanto amor?
Nada tengo, Señor, y nada puedo
mas quisiera desde hoy
que cada instante de mi pobre vida,
cada latido de mi corazón,
cada palabra, cada pensamiento,
cada paso que doy,
sean como un clamor que repita,
lleno de inmensa gratitud y amor,
gracias, Señor, por tus misericordias
gracias, gracias, gracias, Señor. Amén

 

Salarios impagados a marinos


Australia impone prohibición a buque después de que la ITF descubriera impago

      Australia ha impuesto una prohibición a un buque portacontenedores de bandera liberiana de entrar a los puertos de Australia durante tres meses después de que la ITF reveló que no se habían pagado los salarios de la tripulación.

      La tripulación filipina del MSC Kia Ora indicó a un inspector de la ITF en Melbourne que no habían recibido sus salarios desde hacía tres meses. La ITF procedió a recuperar los salarios no pagados del operador del buque, Vega-Reederei, tras ponerse en contacto con sus oficinas en Alemania y las Filipinas. La ITF también alertó del caso a la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia (AMSA, por su sigla en inglés) dadas sus relaciones anteriores con la compañía; en 2014, la AMSA había impuesto una prohibición de entrada al Vera Auriga, operado por Vega-Reederei.

        Antes de que la AMSA inspeccionara el buque cuando éste llegara a Brisbane, Vega-Reederei pagó los cuatro meses de salarios atrasados, que ascendían a un total de 53.000 dólares australianos, justo antes de que el buque atracara. La ITF en Manila también recuperó otros 42.000 dólares australianos que se debían a la tripulación. A pesar de esto, la AMSA decidió detener al buque, tanto por el impago de los salarios de la tripulación de manera completa y puntual, como por el descubrimiento de que la tripulación cumplía un horario extenso y poco seguro y que el equipo vital del buque estaba defectuoso. La AMSA encontró 24 deficiencias en el buque.

       La AMSA observó que: “El impago de los salarios a la tripulación de manera completa y puntual es una contravención clara e inaceptable del Convenio sobre el trabajo marítimo”.

      En una nueva inspección realizada por la AMSA se determinó que se habían rectificado todas las deficiencias que habían justificado la detención, y el buque fue puesto en libertad. Sin embargo, se le expidió inmediatamente una prohibición de entrada a los puertos australianos por tres meses.
     Dean Summer, coordinador nacional de la ITF en Australia, señaló que el caso “nos da un excelente ejemplo de cómo la ITF ha trabajado junta, entre las Filipinas, Australia y Alemania, y había incluido a las autoridades marítimas para obtener justicia para la tripulación de este buque de bandera de conveniencia (BDC)”.  Instó a que la AMSA realizara una auditoría inmediata de los salarios en todos los buques de Vega que llegaran a Australia; “los buques deben rendir cuentas en el marco del sistema BDC”.

       El propietario del buque, MSC Mediterranean Shipping Company, ha publicado una declaración en su sitio web aclarando que no supervisó el mantenimiento ni a la fuerza laboral del Kia Ora, que estaba fletado, y que MSC “cuenta con un 98% de retención de tripulantes en los buques de los que es propietario y gestor, gracias en gran parte a sus buenas condiciones laborales, el pago regular de salarios y las mejores oportunidades de formación para los tripulantes contratados directamente por MSC”. ITF 2 abril 2018