sábado, 21 de abril de 2018

Acción de gracias


               Gracias, Señor  

     Cracias, Señor, por tus misericordias
que me cercan en número mayor
que las arenas de los anchos mares
y que los rayos de la luz del sol.
     Porque yo no existía y me creaste,
porque me amaste sin amarte yo,
porque antes de nacer me redimiste:
gracias, Señor.
     Porque me diste a tu bendita Madre
y te dejaste abrir el corazón,
para que en él hallase yo refugio:
gracias, gracias, Señor.
      Porque yo te dejé y Tú me buscaste,
porque yo desprecié tu amable voz
y Tú no despreciaste mi miseria:
gracias, Señor.
    Porque arrojaste todos mis pecados
en el profundo abismo de tu amor,
no te quedó de ellos ni el recuerdo:
gracias, gracias, Señor.
     Porque bastaba para redimirme
un suspiro,una lágrima de amor
y me quisistedar toda tu sangre:
gracias, Señor.
     Por todas estas cosas y por tantas
que conocemos nada más Tú y yo
y no pueden decirse con palabras:
gracias, Señor.
     ¿Qué te daré por tantos beneficios,
cómo podré pagarte tanto amor?
Nada tengo, Señor, y nada puedo
mas quisiera desde hoy
que cada instante de mi pobre vida,
cada latido de mi corazón,
cada palabra, cada pensamiento,
cada paso que doy,
sean como un clamor que repita,
lleno de inmensa gratitud y amor,
gracias, Señor, por tus misericordias
gracias, gracias, gracias, Señor. Amén

 

Salarios impagados a marinos


Australia impone prohibición a buque después de que la ITF descubriera impago

      Australia ha impuesto una prohibición a un buque portacontenedores de bandera liberiana de entrar a los puertos de Australia durante tres meses después de que la ITF reveló que no se habían pagado los salarios de la tripulación.

      La tripulación filipina del MSC Kia Ora indicó a un inspector de la ITF en Melbourne que no habían recibido sus salarios desde hacía tres meses. La ITF procedió a recuperar los salarios no pagados del operador del buque, Vega-Reederei, tras ponerse en contacto con sus oficinas en Alemania y las Filipinas. La ITF también alertó del caso a la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia (AMSA, por su sigla en inglés) dadas sus relaciones anteriores con la compañía; en 2014, la AMSA había impuesto una prohibición de entrada al Vera Auriga, operado por Vega-Reederei.

        Antes de que la AMSA inspeccionara el buque cuando éste llegara a Brisbane, Vega-Reederei pagó los cuatro meses de salarios atrasados, que ascendían a un total de 53.000 dólares australianos, justo antes de que el buque atracara. La ITF en Manila también recuperó otros 42.000 dólares australianos que se debían a la tripulación. A pesar de esto, la AMSA decidió detener al buque, tanto por el impago de los salarios de la tripulación de manera completa y puntual, como por el descubrimiento de que la tripulación cumplía un horario extenso y poco seguro y que el equipo vital del buque estaba defectuoso. La AMSA encontró 24 deficiencias en el buque.

       La AMSA observó que: “El impago de los salarios a la tripulación de manera completa y puntual es una contravención clara e inaceptable del Convenio sobre el trabajo marítimo”.

      En una nueva inspección realizada por la AMSA se determinó que se habían rectificado todas las deficiencias que habían justificado la detención, y el buque fue puesto en libertad. Sin embargo, se le expidió inmediatamente una prohibición de entrada a los puertos australianos por tres meses.
     Dean Summer, coordinador nacional de la ITF en Australia, señaló que el caso “nos da un excelente ejemplo de cómo la ITF ha trabajado junta, entre las Filipinas, Australia y Alemania, y había incluido a las autoridades marítimas para obtener justicia para la tripulación de este buque de bandera de conveniencia (BDC)”.  Instó a que la AMSA realizara una auditoría inmediata de los salarios en todos los buques de Vega que llegaran a Australia; “los buques deben rendir cuentas en el marco del sistema BDC”.

       El propietario del buque, MSC Mediterranean Shipping Company, ha publicado una declaración en su sitio web aclarando que no supervisó el mantenimiento ni a la fuerza laboral del Kia Ora, que estaba fletado, y que MSC “cuenta con un 98% de retención de tripulantes en los buques de los que es propietario y gestor, gracias en gran parte a sus buenas condiciones laborales, el pago regular de salarios y las mejores oportunidades de formación para los tripulantes contratados directamente por MSC”. ITF 2 abril 2018

lunes, 16 de abril de 2018

Experiencia de Pascua 2018

Jueves  12 de abril 2018  en la Escuela de Náutica
       Habíamos celebrado la eucaristía y la oración ofrenda   por los fallecidos en la orilla  del mar De esta experiencia  señalaría algunos hechos, como el servicio de Jesús en la capilla (no le conocía de nada ); el encuentro con Josefa  la esposa de José  Bastida y su hija Mª Jesús; el testimonio de Sindi la única alumna que participó en la eucaristía y en el acto de la ofrenda; el encuentro con Javier, instructor y responsable del bote de vela de la EN. Bueno, también, que por primera vez compartieran la eucaristía  cuatro profesores  incluyendo al Director y Subdirector,  además  de personas relacionadas con la secretaría .
      En la oración por los difuntos recordamos  a Gilberto Martin Teixé Capellán,  José Bastida Tirado, Enrique Melón, Modesto Mamposo, Alfonso Arbolí, Feliciano García, Ricardo Génova, Esteban Campos  profesores del centro; Miguel Angel Hdez, Antonio Pintor, Rafael Carnicero(prácticos); Pedro Rodríguez, Ivan Castellano,(Salvamento Marítimo),los muchos emigrantes en el Mediterráneo,  alumnos y trabajadores del centro, pescadores, náufragos del Alejandra y del Berge Istra , y de cuántos han perdido la vida en el mar, niños, mujeres y hombres buscando la libertad
     Bajaba de recoger el material litúrgico que habíamos utilizado en la celebración y me preguntaba dónde podía estar el pie  del cirio pascual. En la puerta  de la conserjería estaban Esther, otra Sra  y Jesús, cuyo nombre lo supe en el momento que relato  más abajo. Me acerqué para preguntarle si había visto el pie del cirio, pues advertí que habían recogido algunos materiales que estaban juntos y seguramente fuera el quien lo había hecho. No, me dijo cuando le pregunté, antes si vi a un señor que  llevaba  algo parecido; supuse que fuera Miguel Angel , otro compañero. Seguimos hablando y fue cuando  quise saber los nombres  de la Sra, Trini, que relevaba a Esther, y el de él mismo, Jesús,  pues a pesar de haber estado dos horas antes preparando la capilla desconocía su nombre.
      Pudiera ser que fuera el nombre de Jesús el que me invitó a compartir dos experiencias que había tenido con marinos de dos barcos, significativamente en la semana   1ª y 2ª de pascua en años muy distantes uno de otro El primero  ocurrió a bordo del Hannet atracado en el muelle de la dársena de los  Llanos. Era el lunes  de la 1ª semana de pascua y era la primera vez que, con este motivo,. editábamos un díptico de felicitación. El nombre del barco parecía extranjero y me subí la información que tenemos en diferentes idiomas. Al saludar al marinero de guardia  advertí que hablaba español: era cubano  Me presenté y pregunté su nombre  como de costumbre, al tiempo que le decía que tenía que volver al coche  para traerle información en español, confirmándole ya, que traía una felicitación de pascua. Cuando subí de nuevo le entregué la información que tenía en español y por supuesto el díptico de felicitación de pascua .Había olvidado  el nombre que me había dado y volví a preguntárselo . Pedro ,respondió.  ¡Hombre!, le dije , yo me llamo Juan y es curioso que otros, con estos nombres, fueron los que  advertidos por María Magdalena,  se acercaron  corriendo al sepulcro vacío y creyeron en  la resurrección de Jesús. En ese instante  Pedro me interrumpió y dijo ..y por ahí viene Jesús… refiriéndose a otro marino que se acercaba en aquel momento y que se  llamaba asi  El había captado lo que pretendía decirle, recordando el acontecimiento bíblico. Ambos nos gozamos del momento.
       Ocurrió el segundo hecho en otra primera o 2ª semana de pascua. No recuerdo el nombre del barco que pudiera ser, por el lugar de atraque, un roro de  OPDR. Saludamos a dos marinos   que estaban en la orilla de  la plancha de acceso. Uno de ellos Pedro era peruano y el otro hondureño Veníamos David Yenkis y un estudiante de Náutica que se había incorporado en esta actividad. Hablamos durante un ratito Había dejado los dípticos en el coche y volví a buscarlos, La entrega  del díptico de pascua  me recordó lo del Hannet, quizá  por el nombre del peruano, Pedro,  y les conté lo sucedido en aquella ocasión Bueno, le dije,  te llamas Pedro  y yo Juan pero no tenemos cerca  a un Jesús…En aquel instante me di cuenta que el nombre del alumno que nos acompañaba era Jesús  y además ,  Cristo de segundo. Como cabe imaginar la emoción nos invadió a todos y de modo especial a  Pedro el peruano, como pudimos verlo en sus ojos
    Les refería a  los tres, Trini, Esther y Jesús  que la experiencia del Resucitado no es posible conocerla, vivirla  con los sentidos,  ni es fruto del acto intelectual de la persona: lo confirmaba las varias experiencias que nos describen los evangelios. Les añadía  que si tuviéramos la oportunidad de verlo físicamente no creeríamos en El y que era el corazón del ser humano quien precisaba de ser sanado. Insistía que era la acción del Espíritu Santo el que nos permitía  conocer las señales  que nos ayudaban a reconocerle: partir el pan, las huellas de su manos, pies y costado ,el sudario doblado, el nombre  de la Magdalena etc
     Fue entonces cuando le pregunto a Jesús por su actividad en la Escuela de Náutica  y me responde que es el carpintero de la Universidad …¡Un dato de su identidad!, Jesús el carpintero  resonó con luz intensa No pudimos menos que dar gracias a Dios por el regalo que se nos hacía, de poder reconocer  signos del resucitado  en el carpintero de  la Universidad
     Otros  momentos y circunstancias  nos  tendría que producir igual asombro y un gozo aun mayor pues el Resucitado lo podemos  reconocer en hechos , situaciones y señales  varias:   en la reunión de dos o más en su nombre, en la fracción del pan, en la persona del pastor, en los pobres con los que nos cruzamos y ni miramos siquiera, en los que sufren persecución, en los que padecen el dolor y la enfermedad, en los que están en la cárcel, en los ancianos…en los que viven la soledad  en el mar, en los migrantes y forasteros, en las victimas de todo tipo de violencia etc  Recordemos lo que Jesús nos dice al respecto venid benditos de mi Padre, porque tuve hambre y me diste de comer ,estaba desnudo y me vestiste, en la cárcel y me visitaste, extranjero o forastero y me acogiste…Cada vez que lo hicisteis con uno de estos mis hermanos mas pequeños a mi me lo hicisteis

sábado, 14 de abril de 2018

Seguridad en la actividad pesquera


Unión de fuerzas en el sector pesquero
       Según la Organización para la Alimentación y la Agricultura (FAO), la pesca marítima es probablemente la ocupación más peligrosa del mundo. Con el objeto de discutir este asunto, se ha celebrado un seminario regional de dos días en Manila, Filipinas, los días 21 y 22 de marzo: "Uniendo fuerzas en el sector de la pesca: fomento de la seguridad, el trabajo decente, y la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada".
  
        Sandra Allnutt, Jefa de tecnología marítima, expuso la labor de la OMI para fomentar la seguridad en el mar, y puso de relevancia la larga colaboración entre la FAO y la OIT que ha permitido desarrollar y adoptar recomendaciones de seguridad en el proyecto, la construcción y el equipo de los buques pesqueros. Sin embargo, también puntualizó que más Estados debían cumplir con los convenios de sobre seguridad de la OMI y que una mayor colaboración entre todas las partes interesadas era necesaria.

      Durante el evento también se discutieron otros asuntos, como la protección de los derechos humanos en el sector pesquero, la necesidad de un mayor compromiso político, el desarrollo de medidas regionales para luchar contra los abusos laborales y las maneras de colaborar en el futuro entre las agencias y las partes interesadas.

      El seminario fue organizado por el Apostolado del Mar y la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en colaboración con la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Marítima Internacional (OMI). 22/03/2018